Kendt vin på nye flasker
The Artist Formerly Known as SsangYong hedder nu KGM, og den koreanske producent er på markedet med den elektriske Musso EV, der har begrænset lasteevne, men til gengæld kan have en del på krogen
Af Jørli Petersen
KGM stikker næsen frem på det danske marked, og det er især den fuldt elektriske Musso EV, der er blevet mere synlig både på hvide og gule nummerplader, og pludselig giver det mening at lade en pick-up truck køre på hvide nummerplader.
For bilen er en fuldt elektrisk pick-up i den meget brugbare 1-ton klasse.
Men hov, der er noget, der ikke stemmer helt som vanligt.
Musso EV har en totalvægt lige over 3000 kg, men selv om bilen ser imponerende ud, og den målt efter størrelse kan tage kampen op med alle de kendte pick-up modeller, så kommer den samlede lasteevne ikke over 750 kg.
For man skal huske at fratrække vægten af fører og passagerer fra den vægt, der må smides på ladet. Så det, der ligger på ladet, må i bedste fald veje 500 kg.
Til gengæld ser det bedre ud med trailervægten, der er på 1800 kg. Et godt stykke fra det, vi normalt forbinder med en klassisk pick-up, men 1800 kg er brugbart, hvis man kan pakke traileren med omtanke.
Når man kører med maskiner og andet grej, bør det ikke være alt for langt væk fra firmaets hovedkontor. Vælger man Musso på hvide plader og hygger sig med heste i fritiden, er 1800 kg ensbetydende med en hestetrailer indeholdende en enkelt hest.
Skal man til træning eller stævne med to heste, kræver det en tilladt trailervægt på 2000 kg. Og så er der alt det med rækkevidde, når man kører med trailer, for Musso har en rækkevidde på 419 WLTP-kilometer, når det er bedst.
KGM er et ukendt bilmærke for de fleste, men hvis vi så siger SsangYong, er der garanteret en klokke, der ringer hos flere. Et tidligere koreansk bilmærke med fine biler med besynderligt design, der har haft en noget omflakkende tilværelse de senere år.
Men nu ser det tidligere SsangYong ud til at være i smult vande.
I Danmark har KGM to udgaver af Musso EV. Den mindste er en ualmindelig type pick-up, der trækker på to hjul, og det ualmindelige er, at bilen trækker på forhjulene. Det typiske ved en basis pick-up har til dato været træk på baghjulene, så det er de to 4x4 udgaver, der er mest interessante.
Basis Musso EV med træk på to hjul koster 365.000 kr. Med træk på alle fire, skal man op på mindst 380.000 kr. før moms, men så får man også 237 heste, en batteripakke på 80 kWh og en rækkevidde, der hedder 379 WLTP-kilometer.
Når vi tidligere blandede Musso med hvide- og gule nummerplader i en skøn forvirring, er det, fordi prisen er nogenlunde den samme. Teoretisk er Musso pick-up lidt dyrere, hvis man ønsker bilen uden bagsæde, men de fleste siger nok pænt ja til større fleksibilitet med mindre, det handler om moms og afskrivning af bilen.
Den tidligere SsangYong - nu KGM – har også en stor type SUV på modelprogrammet. Her får man lidt mere af det hele herunder et større batteri til en lavere pris. KGM’s SUV har modelbetegnelse Torres EVX, og prisen starter ved 300.000 kr.
