Metroselskabet og NCC slår et slag for eldrevet materiel
Eldrevne entreprenørmaskiner reducerer både støj og forurening på stationsbyggeri ved København Syd, hvilket er til gavn for naboer og medarbejdere og bidrager samtidig til et bedre klimaregnskab
På et projekt ved København Syd station har Metroselskabet for første gang skrevet ind i kontrakten, at alle entreprenørmaskiner, der vejer til og med 10 ton, skal være emmisionsfri.
Entreprenøren NCC har valgt at efterleve kravet med eldrevne maskiner. Elmaskinerne nedbringer luftforureningen omkring byggepladsen, de larmer mindre, og så hjælper de også på projektets klimaregnskab.
Kravet er en del af Metroselskabets strategi om at halvere CO2-udledningen på alle fremtidige projekter.
- Vi ønsker at påvirke hele værdikæden i bygge- og anlægsbranchen mod mere klimavenlige materialer og metoder. Det gør vi ved at integrere CO2-besparende tiltag i vores udbud og kontrakter, siger Mikkel Kjær Jensen, direktør i Metroselskabet.
Projektet omfatter bl.a. opførelse af trappeopgang og elevatortårn, så der bliver flere og bedre adgangsveje til trafikknudepunktet København Syd, og lokalområdet bliver bundet bedre sammen.
Erfaringer fra tidligere projekter ved København Syd viser, at entreprenørmaskiner, der kører på diesel, kan udgøre 9–12 % af klimaaftrykket fra anlægsfasen, men tallene afhænger af, hvordan man bruger maskinerne, og hvad man anlægger.
- Vi lærer undervejs af vores praktiske erfaringer, og vi tør tale åbent om både god og mindre god læring. Det er nødvendigt, hvis vi skal udvikle løsninger, der virker i praksis.
- Eldrevne maskiner handler ikke kun om klima – det handler i høj grad også om livskvalitet for naboer og omgivelser og arbejdsmiljø for vores medarbejdere, siger Mikkel Kjær Jensen.
I dag er det fortsat dieseldrevne entreprenørmaskiner, der dominerer det danske bygge- og anlægsmarked. Eldrevne maskiner anses fortsat som ny teknologi, og producenter og udlejere har færre maskiner på hylderne, da de afventer større efterspørgsel.
En række offentlige bygherrer er dog gået sammen og efterspørger mere brug af eldrevne maskiner til deres projekter.
- Eldrevne maskiner er stadig typisk dyrere at producere og leje, men den omkostning kan opvejes ved lavere omkostninger til drift og vedligehold. På et projekt som dette, hvor hovedparten af maskinerne er eldrevne, udgør maskinernes pris kun et par procent af den samlede kontraktsum.
- Prisen vil blive lavere i takt med at teknologien i højere grad efterspørges, siger Nynne Marie Bech, faglig leder af livscyklus og metoder i Metroselskabet.
Mikkel Kjær Jensen supplerer:
- Vi skal som bygherre vise markedet, at det er den vej, vi går. Entreprenører og udlejere skal trygt kunne investere i emissionsfrit materiel og dermed sende et klart signal til producenterne.
- For bare fem år siden var elbiler stadig noget eksotisk, og snakken om rækkevidde var dominerende. I dag er halvdelen af alle nye biler i Danmark eldrevne. Vi tror på, at den samme udvikling vil ske indenfor arbejdsmaskinerne.
-dc
