Finanslov sender vejene ud i kulden

Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen, peger på, at nye vejinvesteringer ikke er nævnt med et eneste ord i det røde finanslovsforlig

Politik - Samfund

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Det ville være en voldsom overdrivelse at påstå, at transportsektoren fylder meget i forliget om Finansloven. I hvert fald hvis det drejer sig om investeringer i infrastrukturen.

Partierne afsætter en pulje på 75 millioner kroner i 2020 til grønne busser, og dertil kommer, at partierne prioriterer cyklerne med en ny cykelpulje på 50 millioner kroner til kommunale cykelprojekter, hvor der forudsættes kommunal medfinansiering på 50 procent af anlægsudgiften.

Aftalepartierne har desuden indført et fradrag i beskatningsgrundlaget for ’grønne firmabiler’, ligesom de annullerer den planlagte stigning på elbiler i 2020.

Penge til takstnedsættelser
Derudover vil partierne udmønte de udisponerede midler fra forliget om Bedre og Billigere Kollektiv trafik til takstnedsættelser i den kollektive trafik.

Der afsættes derfor samlet set cirka 100 millioner kroner i 2020, og cirka 90 millioner kroner i 2021 og 2022, hvorefter der i 2023 afsættes cirka 110 millioner kroner til initiativer i den kollektive trafik.

Aftalepartierne noterer sig desuden, at regeringen sammen med DSB vil undersøge mulighederne for at etablere nattog i Danmark samt undersøge mulighederne for at koordinere en eventuel nattogsdrift med Tyskland og Sverige.

Samlet set bliver der prioriteret 173,7 millioner kroner til kollektiv trafik i 2020.

Ikke et ord om veje
Ikke uventet møder finanslovsforliget stærk kritik fra Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen, der siger til BygTek, at det er dybt skuffende, at det er så vært at få øje på transportsektoren i Finansloven:

- Det store og vigtige projekt med at få udvidet vores vejnet, står der ikke et ord om. Det forholder regeringen sig slet ikke til, selv om det er det, Danmark har brug for, siger Kristian Pihl Lorentzen, der dog erkender, at investeringer i infrastrukturen ofte aftales i særskilte forlig og dermed uden om selve finanslovsforhandlingerne:

- Vi har særskilte forlig omkring infrastrukturen, man derfor kunne man alligevel godt forvente, at regeringen i Finansloven lægger an til forhandlinger om infrastrukturen, men der står ikke et ord om det…

Venter og venter
Venstres transportordfører siger til BygTek, at han ’venter og venter’ på, at transportminister Benny Engelbrecht indkalder til forhandlinger om en langsigtet infrastrukturplan:

- Vi havde en ’blå aftale’ i marts måned, og havde den været gældende med en blå regering, havde vi allerede nu været i gang med at lave projektering for de forskellige projekter. Men nu har vi tabt i hvert fald halvandet år på den front, og det tror jeg, mange rundt om i landet er vrede over. Blandt andre borgere og virksomheder, der er totalt afhængige af vejnettet, siger Kristian Pihl Lorentzen.

Op ad bakke
Han erkender, at der med en rød regering, som er afhængig af SF, De Radikale og Enhedslisten næppe bliver plads til ret mange af de projekter, der var med i den blå investeringsplan:

- Det er op ad bakke, men vi vil kæmpe som løver for, at de projekter, som vi havde med i den blå aftale – det er stort set alle sammen fornuftige projekter. Men vi nok erkende, at med Enhedslisten som støtteparti er det spørgsmålet, hvad en rød regering får lov til at lave. Jeg håber, at regeringen vælger side til fordel for de blå partier, så vi kan få en bred aftale om de projekter, som danskerne har brug for, siger Kristian Pihl Lorentzen.

Grønne biler på grønne veje
Der er ifølge mange politikere en udbredt holdning i store dele af den danske befolkning om, at der i fremtiden ikke bliver brug for flere veje, fordi vi i den grønne omstilling skal bruge mere kollektiv transport, men det afviser Venstres transportordfører:

- Det er jeg ikke enig i. Folk er meget optaget af både veje og ’det grønne’, og de to ting går fuldstændig hånd i hånd. Fremtidens biler, busser og lastbiler er på lidt længere sigt ’grønne’, så vi har brug for grønne veje til fremtidens grønne trafik. Det er et falsk argument, venstrefløjen kommer med, når de siger, at kun kollektiv transport er grøn. Vi har også nogle gode jernbaner, hvor vi blandt andet ved at rulle det nye signalprogram ud, kommer tog til tiden. Vi skal have en regelmæssig togdrift på de skinner, vi allerede har. Men vi skal ikke bygge nye jernbaner i Danmark, bortset fra det manglende led mellem Padborg og Tinglev, så der er dobbeltspor hele vejen ned gennem Europa, slutter Kristian Pihl Lorentzen.

Lyt til hele interviewet med Kristian Pihl Lorentzen på nedenstående link

http://radioupdate.dk/Updatenyheder.asp?page=3791&T=Finanslov sender vejene ud i kulden