Krav om omregistrering af varebiler har alvorlige bivirkninger

En række store erhvervsorganisationer opfordrer politikerne til at udskyde loven om registrering af varebiler til firmakørsel til 1. januar 2020

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Dansk Byggeri har sammen med en række andre erhvervsorganisationer rettet henvendelse til Folketingets Transportudvalg angående ”firmakørsel i varebiler”, hvori de blandt andet skriver, at ”nogle regler har lige som visse typer medicin alvorlige uønskede bivirkninger”:

- Så alvorlige, at ansvarlige politikere bør gribe ind. Det gælder nu reglerne om, at alle varebiler over to tons skal registreres om. I disse dage og uger er tusindvis af virksomheder ved at omregistrere deres varebiler for at leve op til de nye krav pr. 1. juli 2019 om, at det skal fremgå af registreringsattesten, om bilen anvendes til vognmandskørsel mod betaling, eller om bilen anvendes til kørsel med virksomhedens egne materialer og varer, såkaldt firmakørsel, lyder budskabet.

Ren ekstra administration
Der peges videre på, at 96 procent af bilerne anvendes til netop firmakørsel, og for disse er der ingen nye regler for anvendelsen af selve bilen. Den skal bare registreres igen:

- Det er ren ekstra administration for at køre i sin bil og passe sit arbejde som hidtil. Det drejer sig om en kæmpestor opgave, for der findes cirka 286.000 varebiler, hvoraf de cirka 275.000 anvendes til firmakørsel. Hidtil har godskørselsloven kun gjaldt for lastbiler over 3.500 kg. Dem er cirka 29.000 af. Det vil sige, at pr. 1. juli 2019 udvides antallet af biler, der er omfattet af reglerne altså med en faktor ti, hvoraf det kun var hensigten, at den skulle rettes mod de 4 procent!..

Administrative udfordringer
Det slås fast, at kravet om registrering ”desværre medfører mange administrative udfordringer og spørgsmål”, som ikke blev forudset, da loven blev vedtaget.

Organisationerne er overbeviste om, at de pågældende udfordringer er utilsigtede, men nævner blandt andet, at brugeren selv for leasede biler skal foretage selve omregistreringen,
mens leasingselskabet skal anmode om en ny attest, som så skal sendes til brugeren:

- Der er usikkerhed, om reglerne også omfatter biler på papegøjeplader og biler ejet af private?

- Der skal pr. 1. juli 2019 ligge en fysisk attest i bilen. Motorregistreret er digitalt, hvorfor skal der så ligge papir i bilerne?

Uønskede bivirkninger
I lyset af hvor uhensigtsmæssige reglerne har vist sig i praksis, og omfanget af usikkerhed om
reglernes detaljer, også hos myndighederne, der ifølge erhvervsorganisationerne ”ikke giver enslydende svar” på det samme spørgsmål, opfordres politikerne til, at datoen 1. juli 2019 for ikrafttræden af loven, der handler om registrering af firmakørsel, udskydes til den 1. januar 2020:

- Dermed bliver der tid til i efteråret at udforme regler, der kan virke i overensstemmelse med lovens hensigt på transportområdet, de fire procent af bilerne, og være til at håndtere i praksis hos de øvrige 96 procent. I betragtning af, hvor alvorlige de uønskede bivirkninger er for tusindvis af virksomheder, bør en udskydelse hastebehandles politisk nu, slutter henvendelsen.