Førerløse tog på Københavns S-bane
Projektet indledes på strækningen København Syd – Hellerup, men hele det københavnske S-togsnet forventes førerløst i 2040
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Transportminister Signe Munk har bedt Folketingets Finansudvalg om tilslutning til, at DSB kan begynde at forberede den københavnske Ringbane - strækningen København Syd - Hellerup Station) til drift med førerløse tog – ligesom det kendes fra letbaner og Metroen.
Arbejdet skal foregå i perioden 2026-2032 og kommer til at koste cirka 300 millioner kroner.
Det er DSB, der skal foretage de nødvendige investeringer i S-banen, som muliggør fuldautomatisk og sikker S-togsdrift. Der skal blandt andet indkøbes nye tog og signalsystemet skal opgraderes.
De første fuldautomatiske S-tog forventes sat i drift på Ringbanen i 2032 og automatiseringen af de øvrige strækninger på S-banenettet forventes at blive sat gradvist i drift frem mod omkring 2040.
Det skal der til
De nye tog og den automatiserede drift på S-banen kræver en række tilpasninger af den eksisterende S-baneinfrastruktur:
• Tilpasning af perronforkanter på stationerne for at skabe niveaufri indstigning i S-toget samt minimere afstand mellem tog og perron.
• Etablering af nye fiberforbindelser og føringsveje som forberedende arbejder til etablering af nye støttesystemer.
• Opgradering af kørestrøms distributionsnettet, så der sikres tilstrækkelig strømforsyning til de nye S-tog.
• Øvrige mindre infrastrukturtilpasninger – eksempelvis passagervendte forhold og markeringer på perronerne.
• Øget indhegning langs banen og på stationer, så man ikke uforvarende kan komme ind på S-banen og som skal vanskeliggøre, at der kan kastes genstande på sporet fra broer og overføringer.
• Etablering af fundamenter til et detekteringssystem på alle perroner, som skal sikre, at sporet er frit ved togets ankomst til og afgang fra stationen samt føringsveje og fiberforbindelser til disse systemer.
