Digital trafikstyring
Intelligente transportsystemer klar til at regulere trafikken
Trængsel og ineffektiv transport er et problem, som Danmark skal finde langsigtede løsninger på. Intelligente transportsystemer med dynamiske informationstavler kan styre trafikken digitalt.
- Teknologien er klar på mange områder. Vi mangler politiske beslutninger og et målrettet samarbejde på tværs af forskellige sektorer for transport, mener Steen Nørby Nielsen, direktør for Siemens Mobility i Danmark.
Siemens Mobility leverer tekniske løsninger inden for transportsektoren. Steen Nørby Nielsen er hovedtaler på konferencen, Vejforum, den 6. og 7. december på Nyborg Strand, hvor han vil fortælle om digitale løsninger og aktuelle projekter i og uden for Danmark.
Berlin er langt foran København med anvendelsen af intelligent infrastruktur og styring af trafikken på vejene, påpeger Steen Nørby Nielsen. Det gælder både i trafikken til hverdag og i forbindelse med særlige begivenheder som fodboldkampe og popkoncerter, der generer trafik i et omfang, der kan lamme infrastrukturen i værtsbyerne. På A9 i Tyskland, mellem Nürnberg og München, laver man i øjeblikket også interessante forsøg med radarstyret teknologi.
- Mange storbyer dirigerer trafikken digitalt og dynamisk i dag gennem biltælling, detektering af bilernes retning og informationstavler, der informerer om kødannelser og forslag til genveje. Mange vejbaner kan bruges i begge retninger på skift, så trafikken glider lettere igennem knudepunkterne, forklarer Steen Nørby Nielsen.
- I Danmark har vi sløjfet flere af de relativt få digitale informationstavler, vi faktisk havde. De puljemidler, der drev tavlerne, er brugt op, uden at der er fundet ny finansiering. Jeg synes, vi skal komme ind i kampen. Det er ikke store beløb, der er brug for og de digitale informationstavler burde findes på alle indfaldsveje til København. Vi skal skabe sammenhængende trafik om hovedstaden, som det foregår i Stockholm og London, siger Steen Nørby Nielsen.
- Uden holdning og vision kan vi ikke styre udviklingen. I Danmark er der opstået en vis berøringsangst efter diskussionen om betalingsring og roadpricing. København kan som by ikke kun tage udgangspunkt i sig selv, så jages trafikken bare ud i forstæderne.
- Kører du mod Gøteborg, får du oplysninger om, hvor meget tid, du kan spare, hvis du stiller bilen ved nærmeste station og tager toget videre. Det er den slags løsninger, vi har brug for. Vi må tage fat, hvis vi ikke vil have Google involveret i planlægning af Danmarks infrastruktur. De har allerede teknologi og informationer, som vi selv bør kontrollere, mener Steen Nørby Nielsen.
Mobility as a Service
Siemens udvikler i øjeblikket MaaS-teknologi, der fungerer som en udvidet version af Rejseplanen og Rejsekortet i én og samme app. MaaS står for Mobility as a Service. Siemens app hedder SiMobility og de første versioner testes nu i Schweiz.
- Det udvidede datanetværk og smartphone har gjort det muligt at planlægge sin rejse digitalt på tværs af transportformer. Tog og bus er med i Rejseplanen, som vi kender den, men vi kan udvide med eksempelvis lejebiler, lejecykler og indenrigsfly.
Steen Nørby beskriver en app, der beregner tider og priser på tværs af alle muligheder inden afrejse. Den fortæller, hvad der er smartest og billigst netop i dag, samler betaling for hele rejsen og differentierer prisen efter tidspunkt og kundetype.
Undervejs gennem rejsen kan man måske også få informationer om muligheder for indkøb eller oplevelser på baggrund af kendskab til forbrugerens personlige præferencer.
- Vi har brug for et transportsystem, der optimerer enhver rejse for forbrugeren. Det kræver samarbejde. Herhjemme skal vi forbi unødvendige forviklinger som, at vi må have cyklen med i S-toget, men ikke i metroen. Der er brug for gennemtænkte helhedsløsninger.
- eca
