Storebæltsbroen skal løfte mens den renoveres – uden at standse trafikken
Efter en længere udbudsproces har Sund & Bælt valgt MT Højgaard til at stå for en omfattende renovering af brolejerne på Storebæltsbroens Vestbro. Arbejdet begynder i 2027 og aftalen har en værdi af 232 millioner kroner
For at sikre, at Storebæltsbroen forbliver i god stand i mange generationer, vedligeholder Sund & Bælt løbende forbindelsen.
Nu er turen kommet til en helt særlig del af Vestbroens konstruktion.
Sund & Bælt har indgået kontrakt med entreprenørfirmaet MT Højgaard Danmark om at renovere i alt 188 brolejer, hvoraf 44 skal udskiftes helt. Renoveringsprojektet er et af de største og mest komplekse siden Vestbroen åbnede i 1997, og kontrakten har en værdi på 232 mio. kr.
- Storebæltsbroen er bygget til at holde i mange år, men trafikken og vejret slider på broen, og det kræver, at vi løbende vedligeholder og fornyer vitale dele.
- Det er en både stor og teknisk krævende opgave, og med entreprenøren på plads kan vi nu tage det næste store skridt i projektet, siger Finn Raun Gottfredsen, projektchef i Sund & Bælt og ansvarlig for renoveringsprojektet.
Den næsten syv kilometer lange Vestbro hviler på brolejer. Mellem lejernes over- og underdel ligger en glideplade, som består af teflon.
Glidepladerne sikrer, at broen sikkert kan udvide sig, når det er varmt, og trække sig sammen, når det bliver koldt. Efter mere end 25 års slid er det nu blevet tid til, at pladerne skal udskiftes og lejerne renoveres.
For at kunne tage brolejerne ud skal selve broen løftes. Det sker et brofag ad gangen. Hvert brofag er omkring 110 meter langt og vejer cirka 5500 ton. Det skal løftes omkring 20 millimeter, så der bliver plads til at tage lejerne ud og renovere eller udskifte dem.
Den proces skal gentages 84 gange. Metoden blev afprøvet ved et prøveløft i november 2024, hvor broen blev løftet med 12 specialdesignede donkrafte uden at påvirke trafikken på Storebælt.
- Det særlige ved opgaven er, at vi skal udføre et meget omfattende arbejde på en af Danmarks vigtigste trafikforbindelser, samtidig med at biler og tog fortsat skal kunne passere. Det stillede store krav, da vi udviklede og afprøvede metoden, og det bliver også afgørende, når vi går i gang med selve renoveringen, siger Finn Raun Gottfredsen.
MT Højgaard Danmark skal anvende en specialudviklet løsning med arbejdsplatforme under broen, så arbejdet kan udføres uden at påvirke vej- og togtrafikken. Arbejdet forventes gennemført over tre udførelsessæsoner fra april 2027 til november 2029.
Se, hvordan man løfter Storebælstbroen, her: Explainer: Broløft på Storebæltsbroen
-dc
