Dansk lys i svensk togtunnel
Lille, dansk firma leverer plug’n’play belysning til den 6 km lange togtunnel Citytunneln ved Malmø
Det er en stor cadeau til det lille, danskejede belysningsfirma, SafeExit A/S, at en kontrakt på 4.500 armaturer til i alt 12,6 mio. kr. netop er blevet underskrevet af svenske Banverket. Armaturerne skal monteres i Citytunneln og ordren får stor betydning for SafeExit, som er ekspert i sikkerheds- og flugtvejsbelysning med en samlet årlig omsætning på 35 mio. kr. SafeExIT A/S er desuden kendt for sit program af eksplosionsbeskyttet el-materiel.
SafeExit skal levere tre slags belysning til den 6 km lange tunnel under Malmø:
Almen loftsbelysning, nødbelysning og flugtvejsarmaturer.
De 4.500 armaturer, som i løbet af næste år skal installeres i den nye tunnel ved Malmø, er alle udviklet af SafeExit i samarbejde med det tysk-amerikanske Cooper Lighting and Security.
- Svenskerne valgte vores løsninger, fordi de er hurtige at installere og vedligeholde. Tid er en altgørende faktor, og vores armaturer leveres som færdige plug’n’play løsninger, som er lige til at installere. Og når de skal afmonteres for vedligholdelse, behøver man ikke at afbryde forsyningsspændingen, hvilket sparer både tid og penge på nedlukning af anlægget, forklarer salgschef Karsten Kristoffersen fra SafeExit A/S.
”fortsættes…”
To af de tre løsninger til Citytunneln er baseret på lavenergi diodebelysning. Flugtvejslysene er af mærket Robust LED Exit udført i rustfrit stål. Armaturet har allerede bevist sin driftssikkerhed i Københavns Metro samt i Øresundstunnellen.
Til panikbelysning på nødfortovene har Safe-Exit udviklet SafetyCube LED, som via en linse spreder lyset optimalt. Loftsarmaturerne i formstøbt aluminium er yderst nemme at installere og tåler højtryksspuling.
Fakta om Citytunneln
Vores svenske naboer i Malmø får i 2010 en 6 km lang jernbane, der går tværs gennem byen. Malmøs borgere får dermed et integreret sporsystem, som er effektivt og miljøvenligt. Og danskerne får en endnu hurtigere togforbindelse til Malmø centrum.
Det første regionaltog sætter i gang fra Malmø Centralstation i 2010. Toget bevæger sig 25 m under jorden, fortsætter frem til station Triangeln og kommer efter 6 kilometers kørsel op i jordplan ved station Hyllie.
Efter Hyllie deler jernbanen sig, og fortsætter vest på mod Øresundsbroen, syd på mod Trelleborg og øst på mod Ystad. Anlægsarbejderne har et samlet budget på knap 10 mia. SEK. (i 2001 priser) og udføres af konsortiet Malmø Citytunnel Group, der bl.a. tæller de danske firmaer Per Aarsleff A/S og E. Pihl & Søn A/S.
tøtte
