Det er Christensen & Co Arkitekter (CCO), der har

Grøn vision for Søerne i København

Konkret projekt fra Christensen & Co Arkitekter (CCO) fører trafikken under Søerne

trafikken ved søerne og mindske trafikken til indre by, men først og fremmest forære Københavnerne et enestående grønt rekreativt parkbælte på størrelse med 10 fodboldbaner, på solsiden af søerne.

Det er Christensen & Co Arkitekter (CCO), der har skabt visionen i samarbejde med Rambøll.

Som udgangspunk vender Søerne imidlertid forkert; bilerne kører på solsiden og alle de rekreative områder og de få caféer og restauranter som findes her, er placeret på skyggesiden. Og som om det ikke var galt nok skal trafikken langs solsiden af søerne mellem Åboulevarden og fredens Bro, nu udvides med tung lastbiltrafik.

Men hvad nu hvis søerne kunne blive det allermest fantastiske grønne fristed i hele København – hvis man kunne vende søerne om, så det ikke var bilerne som holdt i kø i solen, men liv, leg og aktiviteter i et enestående vestvendt parkbælte, som kunne strække sig hele vejen fra Østerbrogade i nord til Gl. Kongevej i syd.

Og hvad hvis de tusindvis af universitetsstuderende som befolker det gamle Kommunehospital kunne flytte aktiviteter ud til søerne og skabe liv? Eller hvis man kunne afholde rockkoncerter og festivaler lige midt på fredens Bro – eller hvis DHL-Stafetten 2015 skulle afholdes rundt om søerne?

Og hvis man så samtidig kunne slippe af med en stor del af trafikken gennem København, så man kunne trafikfredeliggøre indre by og skabe en masse nye usynlige parkeringshuse, strategisk placeret lige midt mellem indre by og brokvarterene, så man kunne fjerne en masse biler fra byens gaderum?

”fortsætter…”

Christensen & Co Arkitekter har skabt – et konkret projekt for søernes fremtid. Med en simpel nedgravet tunnel under søerne, en såkaldt ”cut and cover” løsning, vil København kunne lede trafikken fra de nuværende hovedindfaldsveje til det indre København, Tagensvej/Fredens Bro og Bispeengbuen/Åboulevarden.

Tunnellen kan etableres i flere etaper fra Østerbrogade til Gl. Kongevej, og senere udvides med to borede tunneller, der kan forbindes med Kalkbrænderihavnsvej og Helsingør-motorvejen mod nord, og med Vasbygade og E20 ved Fisketorvet mod syd.

Disse to borede tunneller i nord og syd vil kun skulle være omkring en kilometer lange, og i alt vil man, med blot tre kilometer gravet tunnel og to kilometer boret tunnel, have skabt en gennemgående trafikforbindelse gennem hele Købehavn. En forbindelse, der forbinder alle de bydele, hvor der bor mange mennesker, og samtidig forbinder Indre By trafikalt med Nordhavn, Sluseholmen, Islands Brygge, Ørestad og måske senere Refshaleøen.

- Og frem for alt vil sø-tunnellen tilbyde noget andet og mere end blot en håndtering af trafik: Den vil tilbyde en rekreativ grøn og bæredygtig vision for søerne og hele det centrale København, lyder det fra Christensen & Co Arkitekter (CCO)

Arkitekfirmaet er en yngre internationalt orienteret tegnestue som i København bl.a. står bag Københavns Universitets nye CO2 neutrale hus Green Lighthouse samt Twister, et bolig- og kulturprojekt ved Amager Strandpark, som projekteres i samarbejde med Ingolfs Kaffebar.

tøtte