Advarer mod en halv østlig ringvej
Havnetunnelen i København er ifølge Havnetunnelgruppen rykket nærmere med infrastrukturudspillet, men man savner fortsat noget mere konkret om den østlige ringvej
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Bo Sandberg, der er formand for Københavnertunnelgruppen og skatteøkonom i DI mener, at man med regeringens infrastrukturplan er kommet tættere på at få realiseret østlig ringvej end for en uge siden:
- Men jeg forstår, at der er frustration på Københavns Rådhus over, hvor få nye penge til landets hovedstad, der er i udspillet. Og der er desværre ikke noget nyt i, at skiftende regeringer har en blind vinkel overfor Københavns Kommune, hvor den trafikale trængsel ellers er størst. Omvendt er der desværre heller ikke den store tradition for, at de folketingsmedlemmer, der er valgt fra landets hovedstad, prioriterer infrastruktur ligeså højt som man gør i provinsen, siger Bo Sandberg.
Mere godt end skidt
Isoleret set i forhold til havnetunnel/østlig ringvej, er der dog ifølge Københavnertunnelgruppen flere gode nyheder i regeringens infrastrukturudspil end det modsatte:
- Regeringen bekræfter, at den vil lave endnu en principaftale for Lynetteholm og Refshaleøen, som indeholder den nødvendige vejinfrastruktur til, at disse områder også kan forsynes med boliger, og det er her, havnetunnellen kommer ind i billedet, siger formanden for Københavnertunnelgruppen, der har arbejdet for den østlige ringvej siden 2005.
Finansieret af grundværdier
Han peger på, at der konkret i Infrastrukturplanen er reserveret midler – blandt andet finansieret via grundværdierne fra Lynetteholmen – til den tredje etape af østlig ringvej, fra Nordhavn til den kommende Lynetteholm.
Desuden bekræfter regeringen, at den fjerde og sidste etape, sænketunnellen øst om Amager til Amagermotorvejen ved lufthavnen, skal undersøges med en VVM/miljøundersøgelse, som også er finansieret i udspillet;
-. En sådan undersøgelse er jo trods alt en nødvendig forudsætning for, at den visionære sænketunnel kan anlægges, siger Bo Sandberg.
Fortsætter med at spytte elementer ud
Set med havnetunnelbriller er det også positivt, at regeringen foreslår at udvide Amagermotorvejens kapacitet, da det vil være en fremtidssikring af trafikafviklingen på Amager, når den fulde østlige ringvej står færdig. Det forventer Bo Sandberg er tilfældet omkring 2032:
- Vi hæfter os også ved, at der i infrastrukturudspillet lægges meget stor vægt på, at tunnelfabrikken på Lolland kan blive ved at spytte betonelementer ud, når Femernforbindelsen er færdig - og det er formentlig ikke mindst møntet på en sænketunnel fra den kommende Lynetteholm og øst om Amager Strand til Københavns Lufthavn, siger Bo Sandberg.
Nej tak til halv ringvej
Havnetunnelgruppen ønsker som et resultat af de kommende infrastrukturforhandlinger, at der gives en endnu mere forpligtende, bred politisk opbakning til den fulde østlige ringvej:
- Ikke kun en halv ringvej – så der én gang for alle er skabt klarhed om og finansiering til den længe savnede trafikale bypass-operation for Hovedstaden, så man slipper for den utålelige kendsgerning, at København har en ringvej, der borer sig midt ind igennem bymidten og Middelalderbyen via Store Kongensgade, Bredgade og Kgs. Nytorv, som længe har været totalt uegnede til de store trafikmængder - uanset om det er benzin-, diesel- eller elbiler, slutter Bo Sandberg.
