Dansk bro-ikon i Kina
De danske broeksperter Cowi og Dissing+Weitling Architecture stor international brokonkurrence om at designe en ny stor forbindelse i Guangdong, Kina, der binder to kystbyer sammen
Æstetik. Funktion. Pris. Det var de vigtigste bedømmelseskriterier i designkonkurrencen for en ny forbindelse, der skal forbinde byerne Shenzhen og Zhongshan, der ligger på hver deres side af Pearl River i Guandong-provinsen i det sydlige Kina.
Den 24 kilometer lange forbindelse vil bestå af to kunstige øer, to broer og verdens bredeste sænketunnel med otte kørebaner i begge retninger, og den vil have en kapacitet på 90.000 biler om dagen. Den faste forbindelse vil være et varetegn for hele regionen og understøtte fortsat økonomisk udvikling.
Konkurrencen blev udskrevet af The Advanced Work Office for the Shen-Zhong Link Project i september 2015, og den rådgivende ingeniørvirksomhed Cowi og det prisvindende arkitektfirma Dissing+Weitling, begge fra Danmark, er nu udråbt som vinder.
Enestående design
- De mange måneders hårdt arbejde har betalt sig, og vi er meget stolte over at have vundet. Fra første blik vidste jeg bare, at det var et projekt langt ud over det sædvanlige, fortæller Lars Hauge, der er regional vice president hos Cowi.
Blandt andre projekter, som Cowi og Dissing+Weitling Architecture har stået bag, kan nævnes den 18 kilometer lange Storebæltsbro. Begge virksomheder var også dybt involveret i Øresundsbroen, samt Hong Kong-Zhuhai-Macao-forbindelsen, der er under opførelse i Kina.
- Designet er et sammenkog af de krav og begrænsninger, der følger med deltaet ved Pearl River, hvor det lave, rolige vand har inspireret os til at udvikle et elegant og harmonisk udtryk. Øen er designet til at påvirke vandets vej mindst muligt, og da øen er formet som en klassisk kinesisk drage, ligner den samlede forbindelse en drage med en hale, der elegant lander på vandet, siger Poul Ove Jensen, arkitekt ved Dissing+Weitling.
Selv om ShenZhong-forbindelsen tjener et vigtigt infrastrukturmæssigt formål, bliver den også en smuk, ikonisk konstruktion.
Understøtter vækst i provinsen
Guangdong er blandt Kinas rigeste provinser. Ud over landbrug og marine produkter bygger provinsens stærke økonomi i høj grad på lette og tunge industrier, og et omfattende løft af infrastrukturen er nødvendigt for at understøtte fortsat vækst.
ShenZhong-forbindelsen måler 24 kilometer i alt. De længste hængebroer har et brofag på 1.588 meter og er udstyret med en dobbelt kassedrager, der sikrer optimal vindstabilitet. Tunnellen bliver indehaver af en verdensrekord som den bredeste sænketunnel med de hidtil bredeste tunnelrør til biltrafik.
Vinderforslaget omfatter en tunnel bygget af efterspændte segmenter, 31 elementer i alt, hvor et standard element er 185 meter langt og det bredeste op til 70 meter bredt. Røret til biltrafik er mellem 19 og 38 meter bredt.
Øen tjener flere formål og anvender miljømæssige og bæredygtige løsninger. Den huser 15.000 m² faciliteter til konferencer, kontorformål og restauranter, samt en promenade.
Cowi indtager for tiden andenpladsen på Engineering News-Records liste inden for broer.
Skudsmål
Juryens kommentarer fremhæver harmonien i det vindende forslag:
- Konceptet anvender en avanceret designfilosofi. Det overordnede design er storslået, elegant og præcist. Designet er hovedbroerne, tilslutningsbroerne og de kunstige øer er velintegreret; forbindelsen har et samlet markant udtryk og fungerer som et ikonisk vartegn; hele forbindelsen er i harmoni med omgivelserne; og det y-formede pilleskaft på tilslutningsbroerne bibringer en intens følelse af rytme.
-cmn
