Infrastrukturplan med uhørt bred opbakning
Transportminister Benny Engelbrecht formåede at samle samtlige Folketingets partier bag infrastrukturplanen, dog med den undtagelse at den yderste venstrefløj tager forbehold mod vejprojekterne.
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Skulle finansminister Nikolai Wammen få den kætterske tanke, at transportminister Benny Engelbrecht er en dyr herre at have med ombord i regeringen, så er der ikke noget at sige til det.
For med en infrastrukturplan i størrelsesordenen 160 milliarder kroner, har transportministeren nærmest løst den gordiske knude ved at have alle Folketingets partier med ombord i et meget bredt forlig.
Det skal dog med, at den yderste venstrefløj tager forbehold for de nye motorvejsprojekter, men det har reelt kun signalværdi, når de øvrige partier er enige.
Mest muligt for pengene
Transportministeren siger til BygTek, at resultatet af forhandlingerne ud fra et sagligt synspunkt betyder, at man får ’mest muligt for pengene’:
- Vi har formået at skabe den nødvendige balance mellem vej, bane, kollektiv trafik, individuel trafik, by og land. Ikke mindst er det en aftale, som sikrer stabilitet i mange år fremover, siger Benny Engelbrecht.
Infrastrukturplanen blev præsenteret ved et pressemøde, der med sine to timer nok er det længste, BygTeks Christiansborgmedarbejder har oplevet i snart 32 år på Christiansborg.
Covid hjalp til bredt flertal
Hvordan er det lykkedes at samle ALLE partier bag planen?
- Det er basalt set et udtryk for, at vi har skullet skabe en god stemning af og forståelse for, at det skulle lykkes. Samtidig tror jeg, at covid-situationen har spillet en rolle, hvor vi gennem krisen har stået sammen som politikere. Det har modnet os til at sende det signal til danskerne, at det kunne vi godt finde ud af. Vi bilagde vores stridigheder og fokuserede på de ting, vi var enige om, samtidig med at vi kunne demonstrere, hvor vi var uenige, siger Benny Engelbrecht, der fremhæver, at den største del af de 160 milliarder kroner går til den kollektive transport..
Brooverraskelse
Infrastrukturplanen overholdt nogle enkelte overraskelser, men fulgte i det store hele både den oprindelige blå plan fra 2019 og den socialdemokratiske plan fra i år.
Mest overraskende er det nok, at det gøres gratis fra det kommende årsskifte at køre over Kronprinsesse Marys Bro ved Frederikssund, en klar indrømmelse til Nye Borgerlige.
Den bro stod ellers meget langt nede på den oprindelige prioriteringsliste, men blev ene og alene opført efter pres fra kommunalbestyrelsen i Frederikssund mod, at der til gengæld kom brugerbetaling.
Tallene har imidlertid vist, at broen er en gigantisk fiasko og kun bruges af meget få biler, og dermed er det reelt også for dyrt at opretholde et betalingskrav, hvor indtægterne i det store og hele kun dækker administrationsudgifterne.
Ekstremt konkurrenceforvridende
Til gengæld betyder frafaldet af brugerbetaling på broen, at gennemførelsen af motorvejen helt til Frederikssund, selv om det samfundsøkonomisk er en overordentlig god investering, forsinkes yderligere fem år.
Nye Borgerliges transportordfører Mette Thielsen siger til BygTek, at det var fuldstændig tåbeligt at indføre ekstra beskatning på borgere og erhvervsliv i Frederikssund for at færdes internt i deres egen kommune:
- Det har fungeret som en form for betalingsmur ned gennem kommunen, så det er bare udtryk for sundfornuft, at brugerbetalingen fjernes. Det har ikke mindst ramt erhvervslivet hårdt, at biler over 3.500 kilo skulle betale en ret høj pris for at passere fjorden. Det kostede på bundlinien og var ekstremt konkurrenceforvridende, siger Mette Thielsen til BygTek
Hærvejsmotorvej kom med
Det er derimod IKKE overraskende, at første etape på cirka 50 kilometer af Hærvejsmotorvejen kom med i forliget. Det var Venstres ’pund kød’ for at være med.
Flere af de øvrige forligspartier har ellers peget på, at der ikke er behov for en parallel motorvej i Jylland, men at trængselsproblemerne kan løses med en 2+1 vej.
