Lettelse på Cityringen
Tunnelboremaskinen Tria har kilet sig vej kun halvanden meter over den eksisterende metrotunnel ved Kongens Nytorv og godt fire meter under Magasins kælder og er dermed et vigtigt skridt videre
Tunnelboremaskinerne, der borer hovedstadens nye metrolinje, har nu tilbagelagt den mest udfordrende strækning på hele Cityringen.
Den sværeste strækning på Cityringen er kun 80 meter lang. Men den har været planlagt i flere år ned til mindste detalje. For når man skal have en tunnelboremaskine, der er mere end 100 meter lang, kilet ind mellem Magasins kælder og de eksisterende metrorør ved Kongens Nytorv, så kræver det både stor ingeniørkunst og særdeles grundig forberedelse.
Og det er lykkedes for tunnelboremaskinen Tria, som har kilet sig vej kun halvanden meter over den eksisterende metrotunnel ved Kongens Nytorv og godt fire meter under Magasins kælder.
Vigtigt skridt videre
Strækningen under Magasin er ifølge teknisk direktør i Metroselskabet, Erik Skotting, .den mest udfordrende på hele Cityringen.
- Det skyldes, at vi borer tunnel få meter fra den eksisterende metro og fra kælderen under Magasin. Dét kræver stor koncentration, minutiøs planlægning og ikke mindst et godt samarbejde med naboer og butiksejere. Udgravningen er jo sket i et af de mest travle områder af København, hvor der både er masser af mennesker, et travlt erhvervsliv og en eksisterende metro, der kører i døgndrift. Trods alle udfordringerne er det heldigvis lykkedes os at komme succesfuldt igennem, og vi er nu et vigtigt skridt videre i byggeriet af Cityringen, siger Erik Skotting.
Når Cityringens kommende metrostation åbner på Kongens Nytorv, bliver stationen en af de travleste stationer i Danmark. I dag stiger ca. 22.000 daglige passagerer på metroen ved Kongens Nytorv, mens tallet i 2022 vil være vokset til ca. 70.000 passagerer. Dermed bliver metrostationen Danmarks tredjestørste station.
Nøje planlagt arbejde
På Kongens Nytorv er der allerede etableret en ekstra elevator til de mange tusinde metrokunder, og med Cityringen kommer to elevatorer mere. Både på Kongens Nytorv og Frederiksberg metrostation vil passagererne kunne skifte til de eksisterende metrolinjer.
- I forbindelse med arbejdet under Magasin har vi lagt stor vægt på at undgå at gribe forstyrrende ind i det liv, der udspiller sig på ét af de mest befærdede steder i København.
- Derfor har arbejdet været nøje planlagt, og der har været gennemført en række særlige foranstaltninger. Bl.a. har vi på forhånd forstærket undergrunden og installeret meget avanceret udstyr med flere hundrede målepunkter for at sikre konstant overvågning af de nærmeste bygninger. Det har været vigtigt for os, at både de handlende, de rejsende og de erhvervsdrivende har været så lidt påvirket af vores aktiviteter som muligt, forklarer Erik Skotting.
Fortsætter mod Gammel Strand
Rasmus Andersson, som er Head of Property and Store Development i Magasin, fortæller at samarbejdet mellem Magasin og Metroselskabet omkring boringen af de nye tunnelrør under Magasin har været eksemplarisk.
- Metroselskabet har ved hjælp af rettidig information, en konstruktiv og positiv dialog og professionelle medarbejdere sikret, at Magasins medarbejdere og ikke mindst vores kunder har haft mindst mulig gene af det store arbejde, der er blevet udført, siger Rasmus Andersson.
Efter det komplicerede arbejde under Magasin er den ene tunnelboremaskine, Tria, nu på vej mod den kommende metrostation ved Gammel Strand, hvor den ventes at bryde igennem om kort tid. Dermed følger den lige i hælene på Nora, den anden boremaskine, som brød igennem til Gammel Strand 15. september. Det betyder, at der nu er hul igennem til den ældste del af København. Næste stop på tunnelboremaskinernes rute er Rådhuspladsen.
-cmn
