Turismeprojekt ved Rødby kræver lovændring
Opgravet jord fra tunnelbyggeriet ved Rødby kan anvendes til storstilet turismeprojekt, hvis regeringen vil lempe på reglerne om strandbeskyttelse
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Det radikale folketingsmedlem Stinus Lindgren har spurgt transportminister Thomas Danielsen (V), om det vil være et brud med forliget om etablering af Femern-forbindelsen og stride mod anlægsloven for Femern-forbindelsen, hvis man imødekommer Lolland Kommunes ønske om et turismeprojekt på Forlandet.
Stinus Lindgreen henviser til regeringens udspil ”Sammenhæng og balance”, hvoraf det fremgår, at regeringen er positive overfor et større anlægsprojekt på Lollands Sydkyst.
Teknisk løsning fra 2011
Ministeren slår dog fast, at man med den politiske aftale fra 2008 om en fast forbindelse over Femern Bælt kun har taget stilling til, at der skulle etableres en brugerbetalt fast forbindelse med en firesporet motorvej og en dobbeltsporet, elektrificeret jernbane:
- Der blev ikke taget stilling til den tekniske løsning af kyst til kyst-forbindelsen i form af en sænketunnel. Den tekniske løsning blev politisk aftalt i 2011 i forbindelse med projekteringen og miljøkonsekvensvurderingen og blev endeligt besluttet med vedtagelsen af lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark, oplyser Thomas Danielsen.
Ikke del af politisk aftale
Han understreger, at ”Forlandet” IKKE er en del af den politiske aftale om Femern Bælt-forbindelsen, men er etableret som led i den konkrete udformning og anlæggelsen af sænketunnelen.
Ifølge loven er Femern A/S forpligtet til at etablere landområder til natur og rekreative aktiviteter, herunder erstatningsnatur:
- Den natur, der forsvinder ved anlæg af Femern Bæltforbindelsen, skal erstattes af ny natur, og loven foreskriver, at der med projektet bliver etableret tre gange så store naturområder, som det færdige anlæg beslaglægger...
Kræver lovændring
- En ændret anvendelse eller udformning af Forlandet forudsætter, at der først gennemføres en miljøkonsekvensvurdering, og at forudsætningerne om erstatningsnatur i miljøkonsekvensvurderingen af Femern Bælt-forbindelsen fortsat opfyldes. Herefter vil det kræve en ændring af anlægs- og driftsloven, slutter transportministeren.
”Forlandet” er et område vest for Rødbyhavn, der er anlagt af materiale fra tunnelrenden , og det bliver dobbelt så stort som Amager Strandpark.
Der har vist sig at være stor interesse fra investorer for at investere i udvikling af området til turisme, men de gældende regler om strandbeskyttelseslinjen ligger som en barrierer for disse projekter.
