Femernforbindelsen bliver både forsinket og dyrere end forventet
Det fremgår af den halvårlige status for Femernbyggeriet, at der må forventes en fordyrelse, som vil føre til en forlængelse af tilbagebetalingstiden
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Ifølge Femern A/S er der forhandlinger med hovedentreprenøren for de store tunnelkontrakter, FLC, om en opdateret tidsplan og håndtering af en række problemer, risici og krav rejst af entreprenøren.
Ifølge transportminister Thomas Danielsen må der forventes en fordyrelse, som vil føre til en forlængelse af tilbagebetalingstiden, der dog ligger inden for rammerne af den forudsatte tilbagebetalingstid.
To år forsinket
Ministeren har også over for Folketingets Transportudvalg oplyst, at de realiserede forsinkelser og de resterende risici i programmet for nedsænkning af tunnelelementer gør det vanskeligt at nå målet om at åbne Femern Bælt-forbindelsen i 2029:
- Arbejdet med nedsænkning af tunnelelementer er foreløbig to år forsinket. Det er ikke muligt at indhente forsinkelsen, oplyser Thomas Danielsen.
Bygherren forsøger at optimere nedsænknings- og installationsprocesser for at færdiggøre resten af projektet så hurtigt som muligt:
- Når de første tunnelelementer er nedsænket, vil der kunne ske en revurdering af den samlede tidsplan, som skal indeholde konsekvenserne af den tyske myndighedsgodkendelse, forklarer ministeren.
650 meter tunnelrende klargøres
FLC forventer, at de nødvendige godkendelser af det specialbyggede fartøj til nedsænkning af tunnelelementer er på plads i løbet af første kvartal i år, og at nedsænkningsarbejdet kan begynde derefter.
FLC er gået i gang med at klargøre de første 650 meter af tunnelrenden fra Lollandssiden, og det forventes at være afsluttet efter godt to måneder forudsat normalt vejrlig.
Derefter er tunnelrenden være klar til at modtage de første tunnelelementer:
Når der foreligger en ny tidsplan fra Femern A/S, og de mulige fordyrelser er klarlagt, vil transportministeren orientere Transportudvalget.
