Mesterlige MasterRenault Master vinder igen, igen. Det er 5. gang Renault kører med titlen Van of the Year. første gang Master stod øverst op skamlen var i 1998.

Mesterlige Master

Renault Master kører fra et stærkt finalefelt og tager Van of the Year. Det skyldes især den nye platform, der både kan bruges til almindelig motorisering med diesel

Af Jørli Petersen

Det blev den nye Renault Master der kørte med titlen Van of the Year 2025.

Det skulle ifølge de første oplysninger fra Hannover være en enig jury, der havde Master som årets nummer et, og hvis det er tilfældet, er det lidt af en sensation. Især når man ser de øvrige nominerede, hvor især to er de hårdeste konkurrenter.

Juryen fremhævede i forbindelse med præsentation af årets vinder, at der især var lagt vægt på den nye platform, der både kan bruges til almindelig motorisering med diesel.

Men platformen er også helt klar til 100 % el-drift og til brug af brint, hvor man formodes at have taget særlige hensyn til de anderledes tanke under vognbunden.

Den nye Renault Master er på vej til Danmark. Det er ikke sat dato på levering, der mangler ligeledes en tidsplan for både el- og især for brintudgaven. Det er 27 år siden, Renault Master kørte med den første titel.

Samtidig kan Renault melde fuldt hus på europæiske titler. Renault er nu indehaver af både titlen til varebiler og personbiler med den nye Renault Scenic.

Årets finalefelt bestod af:
Renault Master, Mercedes Sprinter, Ford E-Transit Custom, Ford Transit Courier, Stellantis Pro-Serie bestående af Fiat Ducato i samtlige versioner, herunder ny Toyota Pro.

11/10 2024
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til