Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne
Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
Af Jørli Petersen
Hyundai er på vej tilbage fra glemslen efter et noget tvivlsomt forsøg med varebiler i flere størrelser for ikke så mange år siden, og der er sikkert forhandlere, der stadig stønner over de krav til investering, Hyundai diskede op med, da biler som H350 skulle indtage det danske marked.
Denne nyhed er imidlertid ganske appellerende. Nyheden er som ventet Staria Cargo, og mens andre markeder kan hygge sig med Staria med enten 2,2 diesel eller 3,5 V6 benzin, må vi nøjes med en gang elektrisk Staria, der slet ikke er så uinteressant endda, selv om der er tale om en ellert.
Staria Cargo er på mange måder en varebil, der sætter nye grænser for, hvad man kan forvente. Nu er varebilen pludselig kommet med i det fine tekniske selskab. Staria har som noget helt særligt 800 V platform, motoren lægger 218 HK og 358 Nm, bilen trækker på forhjulene og tophastigheden er 184 km/t.
Med den profil på en varebil kunne man godt fristes til at tro, at der er tale om en bil, der også ville dukke op som personbil. Og der er bingo på alle plader.
Staria kommer også på hvide, danske nummerplader, og den kommer både som 7- og 9-personers, hvor det selvfølgelig er den 7-personers, der er de-luxe modellen.
Hvis vi kigger priser i det store udland, kan vi se, at den 7-personers er en hel del dyrere end den 9-personers, og så ved vi ikke, om det er folkebussen med plads til ni, der er skrabet, eller det er den 7-personers, der er ekstra luksus.
Modsat ved vi, at Staria er 526 cm lang. Vi kan også konstatere, at højden siger 199 cm, og med tanke på danske parkeringskældre kan det blive problematisk. Det vigtigste aspekt må være, at vi ikke kender prisen på Hyundai Staria Cargo.
Vi kan komme med flere vilde gæt, og det ene er lige så godt som det andet, for Hyundai lever lidt sit eget liv, når det gælder prissættelse af køretøjer.
Historisk har der været en del besynderlige tiltag, så i skrivende stund venter vi i spænding på oktober, hvor den teknisk avancerede el-varebil får debut på det danske marked.
I parentes kan vi også bemærke, at det er Hyundai, der står bag det fremstød, der er på vej fra Iveco. Den italienske producent af last- og varebiler vil have fingre i mindre varebiler, og når vi siger mindre, mener vi lettere varebiler.
Her er Staria et skridt på vejen, for mens man ikke kan sammenligne direkte med Kia PV5, skal man nærmere se i retning af Volkswagen Transporter og Renault Trafic for at finde konkurrenter.
Selv om Hyundai Danmark ikke har afsløret ret meget om Staria Cargo, så ved vi, at dieselversionen eller benzinmotorversionen ligger i klassen for 3-ton biler, så det er også i den klasse, vi skal finde den kommende varebil, der fra start bliver førende på det danske marked, når det gælder elektriske varebiler.
