Kia med stor – og overraskende – opgradering
PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
Af Jørli Petersen
Kan du se forskel på Kia PV5 og denne nye PV7? Umiddelbart er der ikke meget, der adskiller den PV5, der er blevet mere almindelig i gadebilledet, og så denne nye PV7, hvor navnet antyder, at der er tale om en større udgave af PV5, og det er præcis, hvad Kia har i rørledningen.
Men slå bare koldt vand i blodet, vi skal helt frem til slutning af 2027, før Kia PV7 er i Europa, og så er det ikke engang sikkert, Danmark er på listen over lande, der får lov at præsentere PV7 i slutningen af 2027.
Ny PV7 er stik mod forventning en bil med totalvægt på 3500 kg. På den måde springer Kia let og elegant over den oplagte størrelse varebil, der har en totalvægt på 3000 kg.
For 3500 kg er den størrelse varebil, hvor vi finder Renault Master, Mercedes Sprinter og ikke mindst Volkswagen Crafter. Denne størrelse varebil er presset på salgstal i dagens marked, og hvis vi ser på de elektriske udgaver i denne klasse, er salget begrænset.
Længden på ny PV7 er 535 cm for den udgave, vi tror, er den korte model. Højden er fra 199 cm, mens akselafstanden er 350 cm.
Vi ved ikke, om der er to størrelser akselafstand. Det eneste, vi ved for nuværende, er, at bilen kommer i to længer og to højder. Ikke noget med en ekstra høj PV7, hvor vi kommer i nærhed af ståhøjde i varerummet.
Som personbil eller minibus er bilen 7-personers i standardudgave. PV7 fås med op til ni sæder, og motorprogrammet er indtil videre begrænset til en enkelt udgave med 272 HK og 420 Nm, og så kan vi oplyse, at bilen trækker på forhjulene.
Kommer i 23 varianter
PV7 kommer med to størrelse batteri, med 71,5 eller 96,2 kWh i det, vi formoder er bruttoeffekt. Kias første oplysninger om rækkevidde siger 460 WLTP-kilometer. Som altid gætter vi på, at det skal tolkes som bedst mulige rækkevidde.
Kia har i længere tid givet få og løse informationer om den nye PV7, men præsentationen på IAA i september var en pæn overraskelse.
Det var helt uventet, at Kia gik hele vejen op til en totalvægt på 3500 kg. I forhold til PV5 er der næsten tale om et spring på 1000 kg i totalvægt, men en del af forklaringen kan selvfølgelig findes i det store batteri på knap 100 kWh.
Det er en pæn vægt at lægge i en minibus. Hvis vi ser på nyttelasten, der siger 1165-1200 kg, har vi måske en anden del af forklaringen på, hvorfor Kia har valgt 3500 kg og ikke 3000 kg.
Men dagens marked begrænser på den måde udbredelsen af ny PV7. Populariteten af en minibus med totalvægt omkring 3500 kg er begrænset.
Her er det biler som Mercedes Vito, der dominerer det begrænsede marked, men vi taler om en bil med totalvægt omkring 3000 kg. Vi venter i spænding på sidste del af det meget omfattende modelprogram, der skulle være på vej.
Næste års ny Kia PV7 kommer i hele 23 varianter, og med kun to længder og to højder forsøger vi et forsigtigt gæt på, at der bliver flest af de modeller, der har plads til mere end tre passagerer.
Antallet af varebiler bliver meget traditionelt, hvor der selvfølgelig skal være plads til både en PV7 som chassis og en fiks og færdig bil med traditionelt lad.
