Volkswagen vil indhente det tabte i Polen
Den tyske producent halser efter konkurrenterne på markedet for el-biler, og løsningen bliver spritnye anlæg i Polen, der skal bygge den fuldt elektriske Volkswagen Crafter
Af Jørli Petersen
I november 2025 tog Volkswagen-koncernen første spadestik til to nye fabriksanlæg i Polen.
Selv om betegnelsen fabriksanlæg måske ikke er helt korrekt.
De første meldinger tyder på, at den ene kæmpehal skal fungere som automatiseret lager til batterier til den kommende fuldt elektriske Crafter, som med Volkswagens udmelding om det nye fabriksanlæg nær Poznan giver en indikation af, hvornår Volkswagen vil være klar med et supplement til den store Crafter – en fuldt elektrisk Crafter.
Volkswagen har fået den fuldt elektriske Transporter på modelprogrammet. Sammenlignet med alle de kendte konkurrenter er Volkswagen sent ude med en elektrisk varebil i 3-ton klassen, og hvis vi ser på den store 3,5 ton klasse, går det helt galt.
Volkswagen er bagud. Helt enkelt.
Med første spadestik i november 2025 og et såkaldt færdigt anlæg i 2027 efter Volkswagens egne beregninger skal vi måske helt frem til 2028, før Volkswagen kan være klar med en fuldt elektrisk Crafter, og så taler vi også om en fuldt elektrisk Man TGE – Electric.
For selv om der står E efter Man TG, er bilen en klassisk diesel med et motorprogram fra 144 til 170 dieselheste, nøjagtig som det kendes fra Volkswagen Crafter, der kan fås med en trailerkapacitet op til 3500 kg.
Tålmodighed må der til
Volkswagen har imidlertid ikke sat nogen dato for præsentation af en elektrisk Crafter. Det er naturligvis muligt at etablere produktion af en Crafter på en anden fabrik, men spørgsmålet bliver hurtigt økonomisk.
For giver det mening først at etablere produktion et sted, for efterfølgende at starte noget helt nyt i Polen? Det ligner en meget kostbar løsning for Volkswagen, men det hele skal selvfølgelig også vejes på den vægt, der udregner konkurrence og markedsandele.
Volkswagen har bygget varebiler i Polen i 30 år, og det nye tiltag med større kapacitet betyder, at Volkswagen prioriterer Polen som produktionsland.
Når Volkswagen samtidig er kommet så langt bagud med elektriske varebiler sammenlignet med de store konkurrenter, kan det hænge sammen med den prioritering, Volkswagen har været tvunget til at foretage.
Volkswagen har haft problemer med leverancer, og når man mangler vigtige elementer i produktionen, må man prioritere.
Meget tyder på, at Volkswagen har prioriteret produktion af elektriske personbiler på bekostning af elektriske varebiler, og sidst i rækken står en fuldt elektrisk Crafter, som kan være tre år ude i fremtiden.
