Vær opmærksom på de nye regler for skurvogne og håndværkertrailereIfølge Statistikbanken er der registreret 64.055 påhængsvogne over 2000 kilo samt 192.510 med en vægt under de to ton.

Vær opmærksom på de nye regler for skurvogne og håndværkertrailere

Nye regler skal sikre en mere ensartet kvalitet i syn af påhængsvogne på tværs af alle bilsynsvirksomheder. Det betyder, at nogle synsleverandører ikke opfylder de skærpede kvalitetskrav

Håndværkervirksomheder og andre erhvervsdrivende, der skal have en Tempo100-godkendelse eller foretage et ejerskifte af firmaets påhængsvogne, skal have påhængsvognen til syn.

Nye skrappere regler for inspektion af påhængsvogne betyder imidlertid, at markant færre inspektionshaller fremover vil have tilladelse til at syne trailere, skurvogne og påhængsvogne med en tilladt totalvægt på mere end 750 kilo og under 3500 kilo.

- Regelændringen omfatter de fleste påhængsvogne, fordi hovedparten, der bruges i erhvervsøjemed, skal fragte maskiner, instrumenter og tungere gods og ofte vejer over 750 kilo.

- Formålet med de nye regler er at sikre en mere ensartet kvalitet i syn af påhængsvogne på tværs af alle bilsynsvirksomheder og på den måde forbedre trafiksikkerheden. Det er positivt for alle trafikanter, siger teknisk konsulent hos Applus+ Bilsyn, John Gantzhorn.

Indtil nu har en lang række af synsvirksomheder kontrolleret påhængsvogne ved hjælp af en donkraft. Men med de nye regler skal synsmedarbejdere fremover udføre et syn ved hjælp af en mekanikergrav eller en egnet lift, så vognen kan inspiceres ordentligt nedefra.

- Før næste syn skal man være opmærksom på, om man skal finde en ny synsvirksomhed, fordi mange synsleverandører ikke opfylder de skærpede kvalitetskrav. Det kan man undersøge på synsvirksomhedens hjemmeside. Hos Applus+ Bilsyn har vi 50 inspektionshaller i hele landet, som følger kravene, siger John Gantzhorn.

Påhængsvognens egenvægt og totalvægt henfører til hhv. vægt uden og med udstyr. Vægtene står anført på påhængsvognens registreringsattest.

-dc

12/6 2023
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til