Underskrift på ny Storstrømsbro udsættes til efter nytår
To af de italienske entreprenører skal i næste uge i retten for anklager om korruption. Kammeradvokaten undersøger om udbudsreglerne er overholdt. Hvis der skal laves et helt nyt udbud, kan projektet forsinkes med et år
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (LA) meddelte tirsdag eftermiddag efter et hastesamråd i Folketinget, at han har besluttet at udsætte underskriften på en kontrakt om anlæg af den nye Storstrømsbro til efter nytår.
Beslutningen skyldes oplysninger om, at repræsentanter for to af de italienske entreprenørfirmaer, der er repræsenteret i det konsortium, som har vundet udbuddet, er anklaget for korruption.
Og dermed er det et spørgsmål, om kontrakten overhovedet bliver underskrevet, idet kammeradvokaten er sat til at undersøge, om reglerne for udbuddet er overholdt i forhold til mulige udelukkelsesklausuler.
Intet at udsætte på Vejdirektoratet
Der har fra flere sider været stillet spørgsmålstegn ved, om Vejdirektoratet har udført sit arbejde godt nok i forhold til kontrol af, om de bydende overholder reglerne, men efter samrådet sagde Ole Birk Olesen, at der ikke er noget at udsætte på Vejdirektoratets indsats.
Nu afventes så dels kammeradvokatens undersøgelse og dels udfaldet af en retssag om korruption mod de to nævnte italienske virksomheder i næste uge i Venezia.
Lever med forsinkelse
Dansk Folkepartis transportordfører, Kim Christiansen, der havde indkaldt til hastesamrådet, sagde efter mødet til BygTek, at han ’i store træk’ fik svar på de stillede spørgsmål:
- Nu må vi, når kammeradvokaten har set sagen igennem, se, om der er noget, vi kan gøre, for at opnå en større sikkerhed for, at de italienske virksomheder kan fuldføre de opgaver, der er valgt til, så vi ikke står med en skandale om nogle år. Som politikere kan vi spørge ind til tingene en ekstra gang, når vi hører, at to af de tre italienske virksomheder er involveret i korruptionsanklager. Så kan det godt være, at tingene forsinkes med en måned, men det lever vi med, siger Kim Christiansen til BygTek.
Han forudser ikke større forsinkelser, med mindre udbuddet ender med at skulle gå helt om. Det kan så betyde et helt års forsinkelse og måske en fordyrelse.
Et vist usikkerhedsmoment
Socialdemokratiets transportordfører, Rasmus Prehn, synes, at der er ’et vist usikkerhedsmoment ’i sagen, som der ved hastesamrådet blev spurgt meget kritisk til:
- Ministeriet og Vejdirektoratet er meget optaget af at rette op på tingene og skabe rene linier. Men deres oplevelse er, at de har gjort deres yderste. Det er en svær balance i forhold til, hvad man faktisk kan stille af krav i kontrakter. Der er en vis uenighed om, hvilke krav, der kan stilles i forhold til EU’s udbudsregler, men alt, der overhovedet kan gøres, skal gøres. Er der behov for at lave om på noget, må vi kigge på det. Det er noget af en overraskelse, at det ser så slemt ud, og at den slags firmaer kommer ind i danske byggeprojekter, siger Rasmus Prehn til BygTek.
Kræver særlig opmærksomhed
Enhedslistens ordfører, Finn Sørensen, synes fortsat ikke, at der er den opmærksomhed i forhold til de italienske firmaer, ’der bør være’:
- Når man ved, der er den form for problemer i Italien, at der er nødt til at være en procedure, så virksomheder skal hvidlistes, kræver det ekstra opmærksomhed fra Danmarks side, når man entrerer med den slags firmaer. Det er muligt, at Vejdirektoratet har overholdt reglerne, men så må man spørge sig selv, om de sædvanlige procedurer er gode nok i en situation, hvor vi har med italienske firmaer at gøre. Det er ikke betryggende, siger Finn Sørensen til BygTek.
Han tilføjer, at der nok skal stilles flere spørgsmål, når kammeradvokatens redegørelse foreligger:
- Vi har kun én interesse – at varetage skatteydernes interesser i forhold til at sikre, at de firmaer, vi sætter til at udføre store offentlige byggeprojekter, har orden i sagerne. Både i forhold til løn- og arbejdsvilkår, og at de betaler skat, som de skal, så der ikke er tale om mekanismer til at hvidvaske penge og den slags, slutter Finn Sørensen
