Ny byggeskandale på Storstrømsbro
Den italienske byggegigant Itinera skal udskifte kabler på den nye Storstrømsbro. Kablerne lever ikke op til krav om blandt andet langtidsholdbarhed
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Alt for ofte er resultatet, når udenlandske entreprenørselskaber vinder store offentlige byggerier i Danmark, at det fører til stribevis af skandaler
Det drejer sig eksempelvis om social dumping, overtrædelse af arbejdsmiljøreglerne og senest på et af de mest skandaleramte byggerier - den nye Storstrømsbro - kvaliteten af de anvendte materialer
Ifølge TV2 Øst viser det sig nemlig, at en række af de kabler, der bærer broens midterste del, IKKE overholder de nødvendige sikkerhedskrav, og derfor skal kablerne nu skiftes ud.
Stribevis af skandaler
Det koster ifølge Vejdirektoratet millionbeløb, og man kunne frygte, at udskiftning af kablerne ville betyde flere forsinkelser fra byggeriet. Men det afviser Vejdirektoratet.
Den italienske byggevirksomhed Itinera, der har vundet ordren på det nye Storstrømsbro, har alene det seneste år modtaget mindst 60 strakspåbud fra Arbejdstilsynet, og tidligere har der også været flere sager om social dumping.
Wirer lever ikke mop til kravene
TV2 Øst oplyser, at Storstrømsbroen er en skråstagsbro, hvor 36 kabler forbinder den midterste del af broen med pylonen. Hvert kabel består af mellem 60 - og 100 mindre stålwirer, der er snoet sammen inde i selve kablet.
Problemet viser sig nu ifølge TV2 Øst at være, at nogle af wirerne ikke lever op til de krav, der er stillet til blandt andet langtidsholdbarhed.
Hvem skal betale regningen?
Arbejdet med udskiftning af kablerne forventes ifølge Vejdirektoratet at tage op til tre måneder.
Men hvem skal så betale regningen for ekstraarbejdet og materialerne?
Vejdirektoratet forventer ikke, at det er dem. Ifølge Vejdirektoratet er det entreprenørers ansvar at levere materialerne, og at de udfører arbejdet i forhold til de stillede krav.
