Politikerne har stjålet over 13 milliarder kroner fra bilisterne på Storebælt

Indtægterne fra vejtrafikken over Storebælt var sidste år på 3.155 millioner kroner og steg med to procent i forhold til 2022

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Oprindelig blev det vedtaget, at når den faste forbindelse over/under Storebælt var tilbagebetalt, skulle det gøres næsten gratis at køre over ’ den danske vandbarriere’.

Men politikerne har slet ikke kunnet stå for fristelsen til at forgribe sig på de enorme overskud, og senest har de indrømmet, at det ikke mindst er af hensyn til prisen på Femern-forbindelsen, at ’der er nødt til’ fortsat at opkræve dyre bropenge på Storebælt.

37.000 køreøjer i døgnet
Den samlede vækst i trafikken på Storebæltsforbindelsen var i 2023 på 2,9 procent og betød, at vejtrafikken satte ny årsrekord med 13,6 millioner køretøjer.

Stigningen var drevet af personbiltrafikken, der steg med 3,7 procent, mens lastbiltrafikken lå 2,8 procent lavere end i 2022.

I gennemsnit passerede mere end 37.000 køretøjer forbindelsen i døgnet.

7,3 millioner køretøjer over Øresund
På Øresundsbroen steg den samlede trafik med 8,3 procent i forhold til 2022 og nåede næsten op på niveauet fra før covid-19.

Personbiltrafikken steg med 9,8 procent, mens lastbiltrafikken faldt med 5,0 procent i forhold til året før. I alt passerede 7,3 millioner køretøjer forbindelsen. Indtægterne fra vejtrafikken steg med 163 millioner kroner

Ekstraordinært udbytte
De enorme indtægter betyder, at man både betalte udbytte til staten på godt 1,3 milliarder kroner og afdrage næsten 1,3 milliarder kroner på gælden i A/S Storebælt i 2023.

Efter udlodning af forventet ekstraordinært udbytte i 2024 på 1.475 millioner kroner, vil Sund & Bælt have udloddet samlet cirka 13.9 milliarder kroner til staten med cirka 10.7 milliarder kroner til den politiske aftale om ’En grøn transportpolitik’ og cirka 2.5 milliarder kroner til medfinansiering af udvidelsen af dele af den fynske motorvej.