Design din egen FusoTo motorer og tre batteripakker er en del af det nye eCanter program.

Design din egen Fuso

Så kan gartnere, firmaer, der afhenter affald, og virksomheder, der udfører arbejde i den inderste baggård, godt spidse ører. For ikke-nyheden Fuso eCanter kan opbygges fuldstændig efter behov

Af Jørli Petersen

Det er længe siden, Fuso har givet danske livstegn. Det er, som om det tidligere Mitsubishi Fuso har lidt druknedøden hos Mercedes, og vil man købe Fuso, skal man en tur til Mercedes-forhandleren.

Det gælder også for den nyeste type Canter, en såkaldt eCanter, og dermed har vi mere end antydet, at nyheden er elektrisk, uden at det er noget særligt, for Fuso har solgt den lille elektriske lastbil siden 2017.

Fuso eCanter kan fås i en lang række varianter. eCanter har en akselafstand helt nede på 250 cm. Nyheden fås med seks forskellige akselafstande, og for at gøre det praktiske fuldkomment kan man købe eCanter med det smalle førerhus med en bredde på kun 170 cm. Så gartnere, firmaer, der afhenter affald, og virksomheder, der udfører arbejde i den inderste baggård, bør spidse ører. eCanter kan opbygges efter nøjagtigt de krav, som en virksomhed måtte have.

eCanter fås med to motorer og tre størrelser batteripakke. Motorerne afhænger af bilens totalvægt, det er enten 150 eller 175 HK. Batteripakkerne er 41, 83 eller 124 kWh, som igen giver en rækkevidde på 70, 140 eller 200 km. Ikke imponerende tal, men tilstrækkeligt til netop det, eCanter er rigtig god til. Når både Nissan og Toyota har trukket sig fra det marked, er den nu Mercedes-ejede Fuso pludselig blevet den eneste lette lastbil med såkaldt frembygget førerhus, hvilket er det samme som en motor, der ligger under førerhuset, og det betyder igen, at bilens totallængde kan udnyttes maksimalt.

Totalvægten på ny eCanter går fra 4,25 t til 8,55 t. De store modeller kræver stort kørekort, mens de mindste læner sig op ad de EU-særregler, der er for vægtgrænser for elektriske køretøjer, hvilket betyder, at den lette eCanter kan køres på almindeligt kørekort.

Uanset batteripakke, er rækkevidden ikke imponerende, men det er heller ikke nødvendigt til eCanter, som har sin styrke på andre områder.  

23/1 2023
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til