Iveco lancerer ny lastbil, der slipper for udskældt afgift
Iveco har typegodkendt en ny type lastbil, der er skræddersyet til de danske vægtregler
Af Jørli Petersen
Det er alt andet end første gang de folkevalgte finder på nye regler, og når man betragter den meget betydningsfulde ændring i kørsel med lastbiler, kan man godt undre sig, for hvornår bliver folkevalgte og ”Djøffere” bare en lille smule klogere?
Fra starten af dette år, har landets vognmænd været underlagt en ny grim afgift, – den såkaldte kilometerafgift.
En voldsomt udskældt afgift, som især koster for de vognmænd, der holder til i tyndere befolkede områder, ligesom købmanden i den lille by med få indbyggere, kommer til at koste uforholdsmæssigt meget at servicere med friske agurker og mælk på daglig basis.
Den nye kilometerafgift er svært af slippe for, for størstedelen af stats- og kommuneveje er omfattet af den nye afgift, men som vi kender det fra varebilerne, hvis der er regler, er det også en vej uden om disse regler, og det er i bedste varevognsstil vi ser det seneste lille trick Trick, der synes at være en ny variant af det tidligere danskertrick med ombyggede varebiler, der var en ren folkesport tilbage i 90’erne.
For at være hjemfalden til at betale kilometerafgift, skal man køre lastbil med en totalvægt på 12 ton eller mere.
12 ton er netop en meget vigtig grænse for den mellemstore lastbil, som typisk benyttes til distributionskørsel, med andre ord, det er meget ofte denne type lastbil, der leverer frisk mælk og agurker til den lille købmand i den meget lille by, men vejer man mindre end 12 ton, er det skam helt gratis at køre med lastbil, også selv om bilen er fyldt med mælk og agurker.
Og så kommer det smarte, som danske politikere ikke fatter.
Hvis nu man laver om på lastbilens vægtgrænse, så lastbilen ikke har en totalvægt på 12 ton men eksempelvis 11.990 kg, så er det jo under vægtgrænsen, og derfor har Iveco typegodkendt en ny type lastbil, der er skræddersyet til de danske vægtregler, og ved at køre den nye type Iveco, kan danske vognmænd og distributører sparer mange tusinde kroner hvert år, – per lastbil vel at mærke.
Den nye Iveco Eurocargo MY24 er elles helt almindelig. Der er plads til 18 paller på en klassisk opbygning, det er sjældent bilen kører med fuldt læs, så den nye vægtgrænse, der er 10 kg under den skarpe og meget kostbare grænse, er sjældent et problem.
Og som altid med Iveco, er det heller ikke noget problem at køre med lidt ”overvægt”, uden det kan ses på bilen, så hvis de folkevalgtes kontrollører i alle afskygninger føler sig snot fornærmet, skal de ud på gader og veje med en masse vægte.
Intet nyt under solen. Når politikerne finder på noget fjollet, bliver det hurtigt omgået, eller også finder man bare en billigere løsning.
Sådan var det med varebiler, og nu kan regeringen vinke farvel til en ellers lukrativ indtægt fra fremtidens distributionsbiler, så det eneste vi venter på er selvfølgelig, – hvem følger efter Iveco med en 11.990 kg lastbil?
