Ny projektdirektør for Femern har 100 kilometer tunnel under bæltet
Den 1. november tiltræder Guy Taylor som ny projektdirektør for Femern Bælt-projektet. Han afløser Henrik Vincentsen, der fratræder posten. Guy Taylor har tidligere bl.a. kanaltunnelen mellem England og Frankrig og metroen i København
Danmarkshistoriens største anlægsprojekt - Femern Bælt-tunnelen - skifter ud i ledelsen og tilfører organisationen mere international erfaring.
Den 1. november afløser britiske Guy Taylor den nuværende direktør Henrik Vincentsen.
Guy Taylor får dermed ansvar for at styre byggeriet af verdens længste sænketunnel igennem anden halvdel af byggefasen.
Guy Taylor har haft ledende roller i flere store internationale tunnelprojekter bl.a. Söderstrøm-tunnelen i Stockholm og Metrocity-ringen i København. Guy har før det også arbejdet på kanaltunnelen mellem England og Frankrig og Storebæltsforbindelsen.
- Vi går ind i en ny fase på Femern Bælt-projektet, hvor vi skal samarbejde på en ny måde med vores entreprenører for at bringe projektet videre sammen.
- Det kræver nye kompetencer i projektledelsen, og vi er glade for, at vi har kunnet tiltrække en af de allerbedste i verden som ny projektdirektør, siger Sund & Bælts administrerende direktør Mikkel Hemmingsen.
Guy Taylor har mange års erfaring med store internationale projekter, og har gennem sin karriere været involveret i at bygge mere end 100 km tunneler.
Samtidig har han omfattende erfaring med håndteringen af multinationale entreprenører, hvilket vil styrke projektorganisationen i sidste halvdel af byggeriet af verdens længste sænketunnel.
- Femern Bælt-tunnelen vil være en gamechanger, der i generationer vil binde Danmark og Centraleuropa tættere sammen.
- Jeg ser frem til at bidrage med min erfaring med internationale entreprenører og projekter og til at drive Femern Bælt-projektet fremad sammen med det stærke team fra Sund & Bælt, siger Guy Taylor.
Sund & Bælt er taknemmelig for Henrik Vincentsens arbejde med at bringe projektet fra vision til virkelighed og forvandle en bar mark på Lolland til Nordeuropas største byggeplads.
- Jeg er stolt af at have ledet første fase af danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Vi har løst mange udfordringer undervejs, og der venter flere forude, men projektet er i gode hænder blandt nogle af verdens dygtigste specialister.
- Jeg ønsker holdet god vind med projektet fremover og ser frem til den dag, jeg selv kan køre gennem tunnelen, siger Henrik Vincentsen.
Femern Bælt-projektet står over for flere store udfordringer. Tidsplanen er stærkt udfordret og den planlagte åbning i 2029 er ikke længere realistisk.
Aktuelt er det klargøringen og myndighedsgodkendelsen af et afgørende specialfartøj til nedsænkningen af tunnelelementerne, der er den største udfordring.
Samtidig står projektet nu over for en ny fase, hvor fokus rykker fra byggepladserne på land til nedsænkningen af de første tunnelelementer til søs.
Femern Bælt-projektet er danmarkshistoriens største og mest komplekse anlægsprojekt, og siden anlægsfasens begyndelse i 2020 er der sket en løbende tilretning af Sund & Bælts organisation til de aktuelle udfordringer, som skal håndteres.
Senest har Sund & Bælt etableret en samlet anlægsdivision per 1. oktober under ledelse af Martin Russo.
Guy Taylor er britisk statsborger, men er dansk gift og har i flere omgange boet i Danmark. Han er uddannet ingeniør og har gennem de seneste 20 år stået i spidsen for en række tunnel-projekter, blandt andet Cityringen i København og Söderström-tunnelen i Stockholm, som også er en sænketunnel.
Han har samlet set været involveret i etableringen af mere end 100 km tunneler igennem karrieren og kommer til Sund & Bælt og Femern-projektet fra en ledende stilling hos transportmyndighederne i Singapore. Guy Taylor tiltræder i Sund & Bælt 1. november.
-dc
