STRING: Lad os nu komme i gang med Femern-forbindelsen
Det giver ingen mening at udskyde byggestarten yderligere, lyder det fra det politiske STRING-samarbejde forud for morgendagens mundtlige forhandlinger
En frisk YouGov-meningsmåling viser fortsat bred støtte til projektet i Danmark, Tyskland og Sverige. Hvorfor skal vi tåle flere udsættelser af Femern byggeriet? Der er jo ingen politiske flertal i Tyskland, hverken i Berlin eller Kiel, der ønsker at stoppe byggeriet. Hvorfor så disse udsættelser? Lad os nu komme i gang, så vi på begge sider af Femernbelt kan høste milliardgevinsterne ved den nye infrastruktur.
Så klart udtrykker formanden for STRING, Steen Bach Nielsen, sig dagen før de sidste og afgørende høringer om Femern forbindelsen går i gang i Lübeck i morgen tirsdag.
- Når høringerne er overstået, går myndighederne i Kiel i gang med at udarbejde byggetilladelsen til Femern A/S. Den ventes klar i sommeren 2018, hvorefter byggeriet principielt kan gå i gang. Men forude venter måske en indbringelse ved forbundsforvaltningsdomstolen, som kan udsætte byggestarten med yderligere to år. Og modstanderorganisationerne håber, det kan blive 4 år.
- Men det giver jo ingen mening at udskyde byggestarten yderligere. Alle – også miljøorganisationerne, som kæmper for at udskyde byggestarten – erkender, at forbindelsen bliver bygget. Derfor bør en eventuel klage til forbundsdomstolen ikke få opsættende virkning, mener Steen Bach Nielsen.
Meningsmåling viser bred støtte
Han henviser også til den seneste opinionsmåling fra YouGov for STRING, som viser at der er bred opbakning til forbindelsen i befolkningerne både Danmark, Sverige og Tyskland. I Schleswig-Holstein og Hamburg er 35 % positive over for forbindelsen, mens kun 13 % er negative.
- Der er milliardstore gevinster for både Sverige, Danmark og Tyskland ved at få den modernisering af infrastrukturen, som Femern forbindelsen er en central del af. Det vil være til gavn for hele Europa og det europæiske samarbejde, at få forbindelsen åbnet i 2026 frem for 2028, siger Steen Bach Nielsen – og tilføjer:
- Der er kun én vinder ved at udskyde byggestart og åbning af forbindelsen: Nemlig Scandlines, der hvert år tjener et trecifret millionbeløb i Euro til sine ejere, kapitalfonden 3i.
Danske miljøorganisationer konstruktive
Steen Bach Nielsen mener også, at det er tankevækkende, at de danske miljøorganisationer faktisk bakker op om forbindelsen, og at de har samarbejdet konstruktivt med myndigheder og bygherre om miljømæssige forbedringer, samt at de har positive erfaringer med forbindelserne ved Storebælt og Øresund.
- Det forholder sig jo stik modsat med de tyske miljøorganisationer, der ikke vil forhandle, og som i en uforståelig alliance med kapitalfonden forsøger at udskyde forbindelsens åbning mest muligt. Det forsinker de transportmæssige miljøgevinster, som forbindelsen udgør, forsinker forbindelsens økonomiske gevinster og den øgede livskvalitet for borgerne, der får større valgmuligheder og bedre mobilitet, påpeger Steen Bach Nielsen.
-los
Om STRING:
STRING (Southwestern Baltic Sea Transregional Area Inventing New Geography) er et politisk samarbejde mellem regionale aktører i Nordtyskland, Danmark og Sydsverige.
Partnerne bag samarbejdet er delstaterne Hamborg og Slesvig-Holsten fra Tyskland, Region Hovedstaden, Region Sjælland og Københavns Kommune såvel som Region Skåne fra Sverige. Aktørerne arbejder sammen for at fremme fælles interesser, iværksætte grænseoverskridende initiativer og styrke den regionale udvikling i STRING-korridoren.
