Femern Bælt-forbindelsen vedtaget
Bredt flertal i Folketinget har vedtaget lov om projektering af den faste forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark
Så er den sidste knast ryddet af vejen for realiseringen af en fast Femern Bælt-forbindelse. Et bredt flertal i Folketinget har netop vedtaget projekteringsloven forsåvel den faste forbindelse som de tilhørende landanlæg på dansk side.
Vedtagelsen af loven betyder, at der kan udpeges et selskab til at varetage projekteringen og planlægningen af den faste forbindelse med tilhørende danske landanlæg.
Der ventes fremsat forslag til anlægslov omkring 2012, når projekteringen er afsluttet. Det er målet, at forbindelsen åbner for trafik i 2018
Den faste forbindelse over Femern Bælt er med sine 20 kilometer et stort projekt, som hører til i de faste forbindelsers ”superliga”.
Forbindelsen er et meget visionært projekt, der både styrker forbindelserne til vore naboer og regeringens grønne transportpolitik, siger transportminister Lars Barfoed.
-Alle vil nyde godt af den faste forbindelse over Femern Bælt. De rejsende sparer tid og omvejskørsel, virksomhederne får lettere adgang til større markeder, forbrugerne får adgang til flere leverandører, og klimaet sparer CO2-emissioner. Selv de, der ikke bruger forbindelsen, får gavn af, at der frigøres jernbanekapacitet til landsdelstrafikken mellem Jylland, Fyn og Sjælland, pointerer transportministeren.
”fortsættes…”
- Beslutningen om den faste forbindelse over Femern Bælt giver jernbanen et markant løft. Der er tale om ét af Europas største jernbaneprojekter. Godstogene vil spare en omvej på 160 km mellem København og Hamborg, og persontogene vil forkorte rejsetiden med en time. Det vil gøre jernbanetransport af både personer og gods meget mere attraktiv end i dag.
Forbindelsen bliver brugerbetalt. Det er derfor brugerne, uanset nationalitet og bopæl, der betaler for forbindelsen, forklarer Lars Barfoed.
-Jeg glæder mig på hele Danmarks vegne over, at arbejdet med at projektere og planlægge den faste forbindelse over Femern Bælt nu kan starte. Der ligger nu en kæmpe opgave foran os med at få gennemført det meget store projekt, siger transportministeren.
Fakta om Femern Bælt-forbindelsen
- Foretrukken teknisk løsning: Skråstagsbro med to jernbanespor og firesporet motorvej
- Forbindelsens længde: 20 km
- Forventet overfartstid for bilister: 12 minutter
- Forventet åbningsår: 2018
- Skønnede anlægsudgifter: Skråstagsbro 33 mia. kr. Danske landanlæg 8-9 mia. kr. (2008–priser)
- Finansiering: Brugerbetaling og EU-støtte
- Forventede samfundsøkonomiske nettogevinster: Godt 16 mia. kr. (2008-priser)
- Byggeperiode: 6–7 år
- Beskæftigelseseffekt i byggeperioden: 6.000–10.000 om året, direkte eller indirekte beskæftiget
tøtte
