Den mindste NissanNissan NV250 fås i samme længder og højder og Kangoo, og motorprogrammet er også det samme.

Den mindste Nissan

Nissan har valgt at køre med begrænset modelprogram i Danmark, og derfor kommer NV250 ikke til Danmark

Af Jørli Petersen

Det er almindelig kendt, at Nissan kører med stærkt begrænset modelprogram i Danmark. Det, der ikke falder så meget i øjnene, er det begrænsede program for varebiler, og mens markedet og interessen for de mindste varebiler er stigende, har Nissan i Danmark både klippet en hæl og kappet en lige så berømt tå.

Den store Nissan Cabstar findes slet ikke på nogen officiel Nissan-brochure eller prisliste med dansk tekst, og endnu mere overraskende er det, at Nissan tilsyneladende ikke er interesseret i den mindste model Nissan-varebil – den Van, der har fået modelbetegnelsen NV250, og den varebil, som i virkeligheden er Nissans udgave af Renault Kangoo.

Uden for Danmarks grænser slår Nissan på stortromme for NV250, mens den slet ikke er på vej til Danmark, selv om det er den varebil, der har en fremtid i Nissans modelprogram.

Nissans egne NV200 eller e-NV200 står til udskiftning med NV250 og Kangoo ZE med Nissan-navn, som kan blive e-NV250, hvis Nissan ellers gør, som de plejer.

Når Nissan NV200 skal udskiftes, står den på rendyrket Renault, og NV250 kører da også med alle de kendte Renault faciliteter: Nissan har alle længder og begge højder, ligesom motorprogrammet står på 1,5 liters diesel på 80, 95 og 115 HK. Totalvægten på Nissan NV250 rækker fra 2000 til 2200 kg.

14/8 2020
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til
  • Både til gården og til gaden

    Både til gården og til gaden

    biler-til-byggebranchen ›Udstyr er der nok af og også fint med trailervægt på Maxus eTerron 9. Men bilens egenvægt gør, at accelerationen halter, og hvis man smækker den helt store trailer på, går det hurtigt ud over rækkevidden
  • Størrelsen har betydning

    Størrelsen har betydning

    biler-til-byggebranchen ›Ny udgave af ID.Buzz er 25 centimeter længere end standardmodellen, og der er skydedør i begge sider og øget trailervægt. Prisen får også et nøk opad
  • Renault Trafic får maksimum stemmer og er Van of the Year 2027

    Renault Trafic får maksimum stemmer og er Van of the Year 2027

    biler-til-byggebranchen ›End ikke BygTeks bilskribent havde drømt om, at Renault Trafic ville gøre rent bord ved kåringen som Van of the Year 2027. Bilen ventes at komme til Danmark til næste år