Hvem kan klare 12 på en gang?
12 nye modeller. Så mange ellerter præsenterer Stellantis på en og samme tid. Det lyder vildt. Det er vildt. Men dæmpede forventninger anbefales, for der er ikke tale om nyheder
Af Jørli Petersen
Stellantis overrasker voldsomt ved at præsentere hele 12 nye modeller på én gang.
Der er tale om en komplet fornyelse eller måske mere udvidelse af det eksisterende modelprogram, for de 12 modeller er fordelt på fire/fem bilmærker, hvor de fire er repræsenteret på det danske marked.
De fire bilmærker er Citroen, Fiat, Opel og Peugeot, og de 12 modeller er fordelt med tre på hver. Det er biler, der sælges med modelnavne som Berlingo, Vivaro og Ducato.
Især det sidste navn klinger som en god nyhed, for siden Fiat fik ny dansk importør, har Fiat været så godt som usynlige. Vi har set salgstal, hvor en tidligere topsælger som Fiat Ducato har været fraværende på de månedlige salgsstatistikker. Nu kommer den i ny udgave.
Men det giver ikke anledning til at rende rundt med armene over hovedet. For der er ikke tale om helt ny modeller.
Der er ikke tale om en ny Berlingo, Ducato eller noget andet. Den eneste nyhed i hele flokken er endda en lidt trist nyhed, for det er et farvel til Fiat Doblo, som nu dukker op som endnu en udgave af Berlingo.
Alle 12 nyheder er ellerter. Det er en komplet elektrificering af modelprogrammet, og det skulle være ægte nyt, forlyder det fra Stellantis, som ikke lader tæppet falde for de endelige data for alle 12 biler.
Vi tror dog, at den nye Stellantispakke med en 156 hestes motor er en hjørnesten i modelprogrammet, og herfra kan man så stable batterier, så det passer med den ønskede vægt og rækkevidde. Her er Stellantis nået frem til, at Berlingo-serien skal have en rækkevidde på 330 km i stille dansk sommervejr – også kaldet WLTP.
Vivaro-serien kan få en rækkevidde op til 350 km, mens Ducato-programmet kan nå helt op på 420 km, hvis man vælger den store batteripakke på 110 kWh.
Der kommer flere udgaver af især de store modeller, både når det gælder karrosseri og batteripakker, men Berlingo-serien ser ud til at nøjes med kun et valg, når det handler om motorer og batteripakker.
Den bedste nyhed
De nye modeller står klar til salg i foråret 2024, men det er ikke den eneste nyhed. Vi har rent faktisk gemt den bedste til sidst, for Stellantis påstår også, at koncernen vil udbygge sin førerposition på markedet for varebiler, der kører på brint.
Og her vil flere sikkert spørge: Hvilken position?
Stellantis, eller mere korrekt Opel, har udviklet på brint i snart mange år. Opel har haft brintudgaver af Vivaro kørende i kontrollerede flådeforsøg, men at kalde det en førerposition er nok en kraftig overdrivelse.
Til gengæld kommer der tre varebiler på brint midt i det nye år, så hvorfor ikke glemme alt om en elektrisk Vivaro/Expert/Jumpy, når man kan vente på samme model på brint et par måneder senere, hvorefter man kan glemme alt om vinterproblemer og problemer med rækkevidde og kolde biler resten af året.
Vi glæder os i hvert fald til de nye brintbiler, og Stellantis har allerede oplyst, at næste modeller på brint bliver de store varebiler. På den måde ser det ud som om, Stellantis overhaler Renault indenom på brint, for det andet franske mærke ser ud til at være godt og grundigt gået i stå, når det gælder de tidligere så voldsomt opreklamerede brintbiler.
Den voldsomme lancering af et komplet modelprogram kommer nogenlunde samtidig med, at Ford sender den nye Transit Custom på markedet som ellert. Så nu venter vi på et svar fra det nye Ford/VW-samarbejde. Kan de to store i det hele taget noget, når det gælder el-varebiler og især brint-varebiler?
Sidste spørgsmål er selvfølgelig, hvordan de fire bilmærker med identiske modeller adskiller sig fra hinanden.
Her er, hvad Stallantis selv siger:
Citroen: Komfort.
Fiat: Overkommelige elektriske løsninger.
Opel: Fokus på teknologi.
Peugeot: Selvsikkert design.
Det er tilladt at trække lidt på smilebåndet, for det er nøjagtig de samme biler, vi taler om.
Forskellen på bilerne er logoet, lygter og noget plast på fronten.
