Legoklodsinspireret nyhed fra Kia
Innoverende typer ligger ikke på den lade side hos markedets bilproducenter. Senest har Kia præsenteret nye modeller, som kan skilles og samles på en lang række måder, og som indeholder alt tænkeligt indenfor automatisering
Af Jørli Petersen
Måske er det Lego, der har inspireret Kia til at begå den nye og meget anderledes type varebiler, hvor programmet først er fuldt udrullet i 2033, mens den første nye varebil dukker op i Danmark i løbet af næste år. Nærmere betegnet oktober 2025.
Den første ægte varebil fra Kia i nyere tid bliver PU 5. Næste model ventes i 2027.
Denne større varebil kommer til at hedde PU 7, og herfra bliver tingene mere flydende, hvis vi kan bruge det udtryk, for vi kommer til at se en type varebil, der kan skifte både funktion og udtryk i løbet af dagen.
Den mest avancerede version kan være varebil om dagen, fiskebil med disk og køleanlæg om man vil, mens samme bil kan fungere som en minibus til familien om aftenen.
Hele systemet er den leg med klodser, der lægges op til fra Kia, men de nye varebiler er meget mere end bare et andet design.
Den nye serie af varebiler indeholder også alt i fremtidens nye i automatisering af alle tænkelige funktioner, bilerne er forberedt til at køre førerløst, og på toppen af alt det nye er der det gode, faste holdepunkt:
Kias syv års garanti kører videre.
Lav læssehøjde
Den kommende PU 5 er den mindste planlagte varebil i den nye serie. Man kan jo ikke forudsige, om Kia finder på noget mindre om tre år, men lige nu er første bil den mindste, og den kommer fra start i tre variationer.
To længder, to højder og som chassis, hvis man ønsker en anden opbygning eller lad på bilen.
Var det tre nyheder? Det er det ifølge Kia, og det vi kan fortælle, efter første kig på den model, der stod på Europas største elbilmesse i Bella Center i efteråret, at det er en bil med en længde på 450 cm.
Den lange udgave er 470 cm, den høje model, har et plus på 30 cm. Vi har ikke højden på den lave PU 5, men Kia forsikrer, at den ikke vil få problemer med at dykke i Europas mange p-kældre.
Vi ved også, at bilen kommer med tre batteripakker. Og vi lægger mærke til bilens lave læssehøjde. Meget beskedne 40 cm fås vist ikke lavere i nogen varebil.
Her skal man huske, at der ligger batterier under bunden i varekassen, så frihøjden er selvfølgelig begrænset, men ikke påfaldende lav, hvis vi skal vurdere ud fra den prototype, der har fundet vej til Danmark.
Uvis pris
Det er fagre nye verden fra Kia. Det er fuldt elektriske varebiler på en helt ny måde. Vi måtte dog forlade Kia-standen med en lidt nedslående oplysning, for det er ikke sikkert, designet på den endelige model er identisk med det, vi så i Bella Center.
En ting er, at man ikke helt rammer samme kabine som den, vi så i Bella Center, men det er lidt trist, hvis fronten er mere almindelig end det, vi ser på prototypen. Den store front med lysende bogstaver er ikke udelukket på en fremtidig varebil.
Når man går over til førerløse biler, kan der blive behov for en anden form for kommunikation, og hvis der bliver mulighed for selv at præge budskabet på skærmen, kan der måske også udvikles særlige håndtegn til de trafikale situationer.
Priserne? Nogenlunde samtidig med Renault smækkede en prisbombe på bordet, havde Kia meldt ud, at man sigter på at opnå samme økonomi på den fuldt elektriske PU 5, som man vil have med en tilsvarende varebil med dieselmotor.
Hvordan man så skal knække Kias talgåde er ikke oplyst i detaljer, for det er almindelig kendt, at en el-bil bør være billigere i service og vedligehold de første år, men alt det – sammen med den endelige pris – vil blive afklaret, inden bilen lander på det danske marked om sådan cirka et år, lover Kia.
