Regeringen vil prioritere strøm til el-lastbiler

Regeringen vil prioritere strøm til el-lastbiler

Men er det rimeligt, at transportbranchen pålægges kilometerafgifter med henblik på at fremme investeringer i el-lastbiler, når Energinet ikke kan stille den nødvendige elinfrastruktur til rådighed

Af Dan Bjerring

Christiansborg

Regeringen lægger ikke skjul på, at den vil gøre næsten hvad som helst for at ”tvinge” transportbranchen over på el-drevne køretøjer, og det gøres blandt andet med kilometerafgifter med hen blik på at fremme investeringer i el-lastbiler.

Problemet er imidlertid, at, statens eget Energinet ikke kan levere den nødvendige elinfrastruktur.

Det har fået Hans Kristian Skibby (DD) til at spørge skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidt (M), ”om det er rimeligt, at transportbranchen pålægges kilometerafgifter med henblik på at fremme investeringer i el-lastbiler, når Energinet ikke lever op til forventningerne om rettidigt at stille den nødvendige elinfrastruktur til rådighed? 

Mere præcis beskatning

Ministeren henviser i sit svar til, at den kilometerbaserede vejafgift for lastbiler betyder, at ”grønne lastbiler” betaler mindre i vejafgift end til svarende konventionelle lastbiler. 

Men ifølge Jakob Engel-Schmidt betyder en kilometerbaseret vejafgift ikke kun incitamenter til den grønne omstilling af den tunge vejtransport, men også en ”mere præcis beskatning” af lastbiltrafikkens andre påvirkninger af omgivelserne - herunder slid på vejnettet, ulykker, støj, luftforurening og bidrag til trængsel. 

Akutplan løser ikke problemet

Tidligere har klima, energi- og forsyningsminister Samira Nawa (RV) oplyst, at regeringen vil udarbejde en energiinfrastrukturplan 2035, der blandt andet skal sikre bedre udnyttelse og udbygning af nettet på mellemlang og langt sigt. 

Regeringen har præsenteret en ”akutplan for elnettet”, der skal sikre, at kapaciteten i elnettet fordeles efter politisk fastsatte kriterier, der blandt an det skal bidrage til grøn omstilling af transportsektoren, der skal prioriteres over ”visse store energiforbrugere og energilager- og elsystem-understøttende projekter”. 


1/7 2026
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til