CEPOS: Stop det københavnske letbaneprojekt
Der er ingen reel beskæftigelseseffekt af letbanen på Ring 3. Og det er samfundsøkonomisk en rigtig dårlig forretning. Det viser en ny analyse fra den liberale tænketank CEPOS
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Fra mange sider har der været peget på, at et anlæg af en ny cirka 28 kilometer lang letbane med 28 stationer ad Ring 3 uden om København vil have store positive effekter på beskæftigelsen.
Men ifølge en analyse fra CEPOS er de positive effekter, der er blevet lagt til grund for den politiske beslutning om etableringen af letbanen, ’stærkt overdrevne’ og bygger på fejltolkninger af eksisterende beregninger:
- Letbanen vil reducere arbejdsudbuddet, og effekterne på ejendomspriserne er marginale. Samtidig giver letbanen et samfundsøkonomisk underskud på 8,4 milliarder kroner, lyder meldingen fra den liberale tænketank.
Stærkt overdrevne effekter
Effekterne af letbanen, når det gælder beskæftigelse og ejendomsinvesteringerne, er ved flere lejligheder blevet fremhævet af politikerne:
- Men de omtalte effekter er stærkt overdrevne. Overdrivelsen skyldes blandt andet en sammenblanding af pærer og bananer, hvor man fejlagtigt opfatter investeringerne som en indtægt, der kan bruges til at dække udgifterne til letbanen. Samtidig fortolker man alle nybyggede arbejdspladser siden 2011 som en effekt af letbanen, selvom udviklingen er drevet af voksende befolkning og økonomisk vækst − ikke af letbanen, forklarer Jonas Herby fra CEPOS.
Højklasset busforbindelse i stedet for
Analysen viser, at letbanen tvært i mod reducerer arbejdsudbuddet med mindst 71 fuldtidsbeskæftigede, når man medregner de øgede offentlige udgifter:
- Selv hvis man ser bort fra effekten af øgede offentlige udgifter, er effekten af letbanen kun omkring 55 fuldtidsbeskæftigede. Reelt set er der tale om et stort nul. Effekterne på ejendomspriserne er også beskedne. Samlet set er effekten i omegnen af 0,5 milliarder kroner, når man ser bort fra effekten af øgede offentlige udgifter. Inklusive effekten på de offentlige udgifter vil effekten være mindre og muligvis negativ, mener Jonas Herby .
Han anbefaler, at politikerne stopper letbaneprojektet og i stedet undersøger mulighederne i en højklasset busforbindelse (BRT), som - modsat letbanen - ser ud til at give et stort samfundsøkonomisk overskud.
