Enhedslisten: Stop byggeriet af ny Storstrømsbro

Transportministeren skal i nyt samråd i Folketinget, efter at det er kommet frem, at de reelle ejere er hustruer eller nære slægtninge til korruptionsanklagede og dømte i bestikkelsessager. Enhedslisten mener, at udbudsprocessen bør gå om

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Der må i stigende grad sættes spørgsmålstegn ved den proces, der er gået forud for prækvalifikationen til opgaven med at anlægge den nye Storstrømsbro, efter at journalister fra 3F’s Fagbladet igen og igen kan afsløre nye oplysninger om sandsynlige forbindelser til den italienske mafia.

Senest er det kommet frem, at de reelle ejere bag det firma, der skal bygge broen, er hustruer og andre familiemedlemmer til to korruptionsanklagede erhvervsfolk, hvoraf én ifølge Fagbladet er i husarrest, og den anden både er idømt fængselsstraf og en enorm bøde for korruption og bestikkelse.

Musefældeklausul
Det firma, der skal udføre opgaven, er ’Storstroem Bridge Joint Venture’ – SBJV - der består af tre italienske selskaber Condotte, Itinera og Grandi Lavori Fincosit.

To af de tre firmaer er allerede involveret en stor kæmpe korruptionssag i Italien, og Condotte skulle ifølge Fagbladet være på randen af konkurs

Vejdirektoratet fik i forbindelse med underskrivelsen af anlægs kontrakten indført en musefældeklausul om ’self-cleaning’, der pålagde de italienske virksomheder at dokumentere, at de ikke er korrupte, men Henning Hyllested fra Enhedslisten, der har fulgt sagen tæt fra begyndelsen har nu endnu en gang kaldt transportminister Ole Birk Olesen i samråd:

- ’Self-cleaning’ er at sætte ulven til at vogte får, mener Henning Hyllested.

Den uendelige historie
Han frygter, at det er ’Den uendelige historie’ om en byggeskandale, der fortsætter i det uendelige og siger til BygTek, at man bør overveje at standse processen, selv om det vil forsinke byggeriet af den nye Storstrømsbro:

- Jeg er bange for, at vi kommer til at stå midt i byggeprocessen med et firma, der enten ikke er i stand til at løfte opgaven eller stiller yderlige økonomiske krav for at gøre det færdigt. Vejdirektoratet har ikke været sin opgave voksent. Enten har de været for naive eller også mangler de kompetencer til at gennemskue, hvad der foregår, selv om man var advaret. Der har jo også været antydninger om mafiaforbindelser ved andre byggeprojekter i Danmark, siger Henning Hyllested.

Spadestik for spadestik
Han kalder det for dårligt, at det er medierne – i dette tilfælde 3F’s Fagbladet – skal grave tingene frem ’spadestik for spadestik’:

- Man kunne i den indledende fase have været meget mere opmærksomme på, hvilke firmaer, der blev prækvalificeret, og der ladet være med at lukke dem ind. Når først, der er lukket ind i varmen, er EU’s udbudsregler fuldstændig tåbelige, for det er stort set umuligt at skaffe sig af med et firma, med mindre de bliver dømt. EU’s udbudsregler giver alt for gode vilkår til firmaer, der er anløbne, siger Enhedslistens transportordfører videre.

Stop nu!
Han peger i øvrigt på, at med den store forsinkelse af Femernforbindelsen, vil det ikke være den store ulykke at Storstrømsbroen også forsinkes, selv om han erkender, at der er behov for en ny bro:

- Jeg har selv skubbet på for en fremskyndelse af den nye Storstrømsbro, men jeg mener, at det er på tide at sige ’STOP’. Vi skal ikke stå med nye problemer midt i processen, der forsinker den yderligere. Man har bevæget sig ud på tynd is, og der kommer hele tiden nye afsløringer. Jeg tror ikke på, at vi har set det sidste i denne sag, slutter Enhedslistens transportordfører.