Entreprenør kræver enormt milliardbeløb ekstra for Storstrømsbro
Kravet består af en række delkrav, som sammenlagt er i samme økonomiske størrelsesorden som den oprindeligt aftalte kontraktsum.
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Folketingets Transportudvalg har bedt transportminister Trine Bramsen om en status for byggeriet af den nye Storstrømsbro.
I den forbindelse forklarer hun, at det fortsat er Vejdirektoratets vurdering, at vejforbindelsen kan åbne ultimo 2025, og at de jernbanetekniske arbejder tidligst kan påbegyndes på dette tidspunkt:
- Covid-19 pandemien har haft og har fortsat en betydelig påvirkning på projektet grundet dets internationale karakter. Det er vanskeligt at skaffe medarbejdere fra forskellige lande i Europa til byggepladsen på grund af skærpede rejserestriktioner mellem lande i Europa - såvel som i hele verden generelt. Ligeledes er der generelt betydeligt forlængede leveringstider på materialer. For at begrænse forsinkelsen har entreprenøren optimeret tidsplanen ved blandt andet at ændre rækkefølgen af elementmontagen, således at der arbejdes med montage af broelementer fra syd og nord samtidig. Entreprenøren har desuden meddelt, at der er bestilt mere materiel, som er forudsætningen for at denne plan kan gennemføres, lyder svaret fra ministeren.
Mander op
Vejdirektoratet konstateret, at entreprenøren har ’mandet op’, og at hastigheden på nogle af arbejderne er blevet øget:_
- Men det er endnu for tidligt at vurdere, om entreprenøren kan følge sin egen optimerede tidsplan, hvor han forventer at være færdig med projektet medio 2024, lyder det fra Trine Bramsen.
Udgravning og etablering af stenpudefundamenter på havbunden foregår ifølge planerne og på byggepladsen på Masnedø er elementproduktionen af alle tre typer elementer - fundamenter, pilleskaft-elementer og brodragere - i gang:
Utilstrækkelig bevilling
Projektet har på Finansloven for 2022 en projektbevilling på godt 3,7 milliarder kroner, men vurderingen lyder nu på, at projektbevillingen er ’utilstrækkelig’.
Projektets bevilligede totaludgift er cirka 4,4 milliarder kroner, hvor den centrale reserve udgør 681,4 millioner kroner:
- Samlet set vurderes det sikkert, at det bliver nødvendigt at trække på den centrale reserve. Totaludgiften forventes overholdt, forklarer ministeren.
Projektet har fået tilsagn om EU-støtte på 30 procent af støtteberettigede anlægsomkostninger, svarende til den ansøgte ramme på 317 millioner kroner. Støtteperioden omfatter marts 2020 til udgangen af 2024. Som udgangspunkt skal EU-støtten tilgå statskassen. Projektet disponerer således ikke over midlerne, noteres det.
Stort økonomisk krav
Totalentreprenøren har gennem længere tid varslet krav, som dog hidtil ikke er blevet nærmere kvantificeret over for Vejdirektoratet:
- I januar 2022 har Vejdirektoratet så modtaget et meget stort samlet krav fra Totalentreprenøren. Det skal ses i lyset af, at entreprenøren gennem en lang periode har tabt penge på gennemførelsen af byggeriet. Kravet består af en række delkrav, som sammenlagt er i samme økonomiske størrelsesorden som den oprindeligt aftalte kontraktsum. Dog er det således, at enkelte delkrav er overlappende. Kravene går både på tekniske forhold og forsinkelse med ønske om kompensation. Vejdirektoratet har på det foreliggende grundlag svært ved at se, at entreprenøren tilnærmelsesvis vil have ret til tidsfristforlængelse, godtgørelse, erstatning eller betaling i det omfang, som entreprenøren gør gældende, lyder konklusionen fra transportministeren.
