Flere håndværkere hopper på cyklen
Mens nogle håndværkere dropper opgaver på grund af storby-trængsel og umulige parkeringsforhold, hopper andre på cyklen. En af dem er snedker- og tømrermester Kasper Snellman, og kunderne elsker det
Sidste sommer lavede Håndværkerforeningen i Kjøbenhavn en undersøgelse, der viste, at næsten fire ud af ti medlemmer jævnligt fravælger opgaver inde i byen og dermed mister penge, fordi det er blevet helt umuligt at finde en parkeringsplads.
Men det problem har snedker og tømrermester Kasper Snellman aldrig. Han finder altid en plads, og faktisk er det de færreste, der overhoved lægger mærke til ham, når han om morgenen med rygsækken fyldt med værktøj glider igennem byen på sin røde racercykel med piben midt i munden.
- Men fra min tid som ansat svend ved jeg godt, hvordan det er som håndværker at knalde rundt og bruge en masse tid på at finde en parkeringsplads, hvor man så kommer for sent til kunden, eller bagefter kommer ned til en bil, der har fået en parkeringsbøde, siger han med et stort grin, mens han stopper sin pibe med Mac Barrens Pure Virginia ved arbejdsbordet i lejligheden på Østerbro.
- Fra min tid som ansat svend ved jeg godt, hvordan det er som håndværker at knalde rundt og bruge en masse tid på at finde en parkeringsplads, hvor man så kommer for sent til kunden, eller bagefter kommer ned til en bil, der har fået en parkeringsbøde, siger Kasper Snellman.
Lært op af de største
Egentlig er Kasper Snellman uddannet som møbelsnedker på det Kongelige teater, hvor han undervejs blandt andet var udlånt til møbelsnedker Johannes Hansen, der lavede Wegnerstole, og hvor han som 21-årig havde den store oplevelse at trykke den store Hans J. Wegner i hånden, der var yderst tilfreds med en dobbeltbuet ryg, han havde lavet på øjemål til hans berømte stol The Chair.
Inden han den 31. oktober 1986 fik svendebrevet, havde han også haft et halvt års tid som bygningssnedker, og det var som det, han kom ud og arbejde. I velrenommerede firmaer, hvor han blandt andet var med til at restaurere historiske bygningsværker som Sø - og Handelsretten og Christiansborg Ridebane.
- Jeg har været så heldig at arbejde med nogle af de bedste svende i landet. De var hamrende dygtige og lærte mig så meget. Men jeg tror også, at de gav mere af sig selv, fordi de kunne mærke min respekt og ydmyghed over for deres faglige kunnen. Jeg lyttede, sugede til mig og gjorde præcis, som de ville have det. Det gav et tillidsforhold, hvor de kunne lide at arbejde sammen med mig, siger han og lægger ikke skjul på, at han er stolt over at arbejde i et fag, der har så lang en historie, og hvor præcisionen i arbejdet med værktøj og træ er en udfordring, han nyder hver dag.
Men det var også i læretiden, han fik lov til at folde sin anden passion ud, cykling.
- Jeg har altid været vild med cykling, synes det er vildt spændende og følger med i Tour de France og alt andet landevejscykling. Og jeg kan huske, når jeg på arbejdet fik besked om at køre ud til Carl Ras og hente en pakke skruer, så følte jeg mig rigtig godt tilpas og heldig, fordi jeg kunne cykle og oven i købet få penge for det.
Cykling har altid været en stor lidenskab, nu kan han cykle og tjene penge på det, næsten som en professionel landevejsrytter.
Sparer dyr firmabil
Derfor lå den lige til højrebenet, da han i 2013 besluttede sig for at springe ud som selvstændig, så skulle det være på cykel, hvor han kunne kombinere sin hobby med snedker-tømrerarbejdet.
- Det var egentlig startet lidt som en joke, når jeg var ude med vennerne. Men da jeg pludselig sprang ud med et firma, jeg havde døbt Den Cyklende Snedker, synes de og nogle andre gamle kolleger, jeg fisker med, at det var supersejt og modigt, siger han og fortæller med et smil, at det også var ganske praktisk.
- Fordelen ved cyklen er, at du kan starte firmaet op, uden det næsten koster noget. Jeg skulle ikke ud og bruge 300.000 kroner på en firmabil, betale forsikringer, vægtafgift, brændstof og dyr service. Nu kan jeg nøjes med en tur forbi cykelsmeden en gang i mellem og skal ellers kun tjene penge til husleje, skat og moms.
Opgaverne skal tænkes godt igennem på forhånd
Men selv om firmaflåden nu tæller tre racercykler, en vintercykel og en budcykel, giver det trods alt også visse udfordringer. Selv om han har fundet en niche, hvor han mest laver spjældarbejde. For eksempel døre, slutblik, indfatninger, nye bundstykker samt reparation af alt lige fra løse stoleben til borde og skænker og næsten altid på tilbud:
- Når det foregår med rygsæk på en cykel, kræver det, at jeg tænker opgaverne godt igennem, inden jeg tager hjemmefra, så jeg ikke står og mangler en skrue. Der har andre håndværkere fordelen ved at have det hele i bilen. De kan bare gå op til kunden og vurdere opgaven, og bagefter gå ned i bilen og fylde den gamle indkøbskurv fra Netto med værktøj, og så er de i gang. Og selvfølgelig sker det, at jeg ærgrer mig over at have glemt et eller andet, som jeg skal hjem efter. Men det er som regel glemt lige så snart, jeg sidder på cyklen.
- Når det foregår med rygsæk på en cykel, kræver det, at Kasper Snellman opgaverne godt igennem hjemmefra, så han ikke står hos kunden og mangler en skrue.
Kunderne elsker det
Til gengæld skal han ikke sige nej til opgaver og indtægter, fordi det er umuligt at finde en parkeringsplads. Og er det større opgaver som nye gulve, køkkener lofter og skillevægge i gips på stålrigler, så har han en løsning på det også.
- Jeg laver 100 procent af opgaverne inden for snedkerfaget og 70 procent inden for tømrerfaget. Og er det større ting, plejer jeg at lægge en transportudgift på 400 kroner ind og tager selv ud i tømrerhandlen og udvælger det rigtige træ, så det har den bedste kvalitet lige til den opgave, hvor det skal bruges, og kører så sammen med transportfirmaet ud til kunden.
Transporttiden på cykel betaler kunderne til gengæld ikke for. Og siden han fik oprettet sin hjemmeside www.dencyklendesnedker.dk, hvor han slår på, at han ikke kommer i en stor og dyr firmabil, der kræver plads til parkering, har han stort set ikke manglet kunder.
- Jeg kan høre på kunderne, at de synes, det er en god idé, og mange har netop valgt mig, fordi de ikke kan lide al den forurening, der er herinde i en storby som København.
Selv afviser han, at han gør det, fordi han vil være særlig grøn eller politisk korrekt.
- Selvfølgelig er jeg da også imod forurening, men det giver mig en frihed også økonomisk. Jeg skal ikke tjene en masse penge for at dække udgifter i firmaet, og jeg kan holde fri, hvis jeg vil se kongeetapen i Tour de France. Men det vigtigste er, at min krop er fysisk glad for at cykle. Jeg føler mig veltilpas, og jeg tænker godt, når jeg sidder på en cykel. Og selv om jeg forbereder mig godt hjemmefra, tænker jeg tit på arbejdsopgaverne. De kører som en film gennem hovedet, siger Kasper Snellman og fortæller, at han typisk kører 20 kilometer på cyklen til daglig, men så i weekender godt kan finde på at trille ud og tage 40-50 kilometer på landevejen, sådan bare for sjov.
Tekst og foto: Johannes H. Nørgård
Cykling bliver aldrig kedeligt, ofte giver han den gas ud til kunden, og kører så langsomt hjem. Hvis han ikke er på cyklen kan du finde ham på hans hjemmeside her
Fakta om trængsel
- 9 millioner timer sidder bilister årligt i kø i hovedstadsområdet.
- Spildtiden koster hvert år samfundet 2 milliarder kroner.
- Og allerede år 2025 vil trængslen være vokset, til at bilister sidder i kø 18 millioner timer.
- Antallet af biler i København vil stige med op til 20.000 biler frem mod 2025.
- 28 procent af de kommunale parkeringspladser i København ligger i et betalingsområde.
Flere håndværkere hopper på cyklen
For en lille menneskealder siden var det ikke ualmindeligt at se håndværkere og servicefolk komme cyklende. Og Kasper Den Cyklende Snedker er langt fra den eneste. Der findes i dag en række cyklende håndværkere inden for brancher som tømrer, vvs, låsesmed, vinduespudser, maler, havemand, kokke m.fl. Dertil kommer en fiskeleverandør, der bruger en batteridrevet cykel med køleboks og sågar en bedemand, der har lavet en rustvognscykel i stilfuldt sort stel med plads til både kiste og blomster.
Samtidig er en række producenter begyndt at se et marked i at producere el-ladcykler med smarte værktøjsbokse til håndværkere. Og blandt andet Hustømrerne i Aarhus fik for lidt over et år siden stillet 25 cykler til rådighed af kommunen i en periode fra et såkaldt cykelbibliotek. Det blev så stor en succes, at firmaet selv har anskaffet sig nogle cykler, hvorefter cykelbiblioteket nu er rykker rundt til andre virksomheder.
Ifølge Cyklistforbundets medlemsblad Cyklister så viser deres rundspørge, at salget af eldrevne ladcykler til virksomheder for alvor har taget fart de sidste 2-3 år. Og i branchen er der en stor tro på, at det vil fortsætte i takt med, at trafikken lukker mere og mere til i de store byer. Men også at cyklerne er blevet bedre og er el-drevne.
- El giver jo en helt anden aktionsradius, og så betyder det også noget, at folk ikke skal trampe rundt og svede i deres arbejdstøj, siger Martin Andersen fra Amladcykler, der årligt sælger omkring 1.000 ladcykler til virksomheder.
-jhn
