Ledig plads til gods på skinner
De kommende års investeringer i jernbanen og åbningen af Femern Bælt-forbindelsen viser et stort potentiale i den grænsekrydsende godstransport
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Der er plads på det danske jernbanenet til flere godstog, men der er på grund af de korte afstande i Danmark ikke et tilstrækkeligt økonomisk incitament for at flytte gods fra lastbiler til skinner.
Det viser Transportministeriets analyse af jernbanegods, der samtidig peger på ledig kapacitet på skinnerne til at køre langt flere godstog - vel at mærke uden det påvirker passagertrafikken, og at banegods betaler langt mindre i afgifter end vejgods.
Transportminister Benny Engelbrecht peger på, at der politisk er givet banegods en markant afgiftsfordel i forhold til vejtransport.
Stort potentiale for svensk godstransport
Samtidig noterer han, at der med de kommende års investeringer i jernbanen og åbningen af Femern Bælt-forbindelsen vil være et stort potentiale i den grænsekrydsende godstransport, hvor eksempelvis gods fra Sverige kan komme via Danmark og ned i Europa uden at belaste vejnettet:
- Jeg vil derfor opfordre banegodsbranchen til at udnytte den ledige kapacitet og de nye muligheder, siger transportministeren.
Analysen viser, at der er ledig kapacitet på jernbanen, men også at banegods skal transporteres over større afstande, typisk mindst 3-400 kilometer, før det er en økonomisk fordel at fragte på skinner frem for lastbiler.
Dyr omlastning
Det skyldes, at banegods skal omlastes både for at komme fra producenten til godstoget og for at komme fra godstoget og videre.
Udgiften til omlastningen udgør en stor del af de samlede transportomkostninger, og derfor skal godset typisk fragtes en længere distance, før det kan betale sig.
Banegods har til gengæld bedre afgiftsbetingelser, sammenlignet med gods fragtet på vej, hvorfor der rent afgiftsmæssigt er økonomiske fordele ved at fragte gods på skinner.
