Ny jernbane på Fyn til 4,9 milliarder

Det er sjældent, at der ligefrem anlægges helt nye jernbanestrækninger i Danmark, men går alt som planlagt, kan der om, syv år køre tog over Fyn med en hastighed på op til 250 kilometer i timen.

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Det skyldes, at Vejdirektoratet i samarbejde med Banedanmark anlægger en ny dobbeltsporet højhastighedsjernbane fra Odense Vest til Kauslunde, øst for Middelfart.

Den nye højhastighedsbane bliver cirka 35 kilometer lang, og dermed fire kilometer kortere end den nuværende jernbaneforbindelse over Vestfyn, ligesom den får en mere lige linjeføring, der gør det muligt at køre op til 250 km/t med persontog.

Frigør godskapacitet
Ambitionen om en kortere rejsetid er en del af den såkaldte timemodel, som er en vision om en times rejsetid mellem de store byer i Danmark. Samtidig vil den nye jernbane frigøre kapacitet på den nuværende jernbane, så der bedre kan afvikles godstogs- og regional persontogstrafik på den eksisterende strækning.

Det er dog en forudsætning for jernbaneprojektet, at den eksisterende naturgasledning på cirka 27 kilometer langs strækningen først bliver omlagt. Sideløbende gennemfører Vejdirektoratet og Banedanmark geotekniske undersøgelser, arkæologiske forundersøgelser, opmålinger og ekspropriationer.

Samarbejde
Når naturgasledningen er omlagt, begynder arbejdet med at anlægge den nye jernbane, som sammen med Fynske Motorvej vil udgøre en transportkorridor over Vestfyn.

Vejdirektoratet er bygherre på det samlede anlægsprojekt, som både indebærer omlægning af naturgasledningen og anlæg af den dobbeltsporede højhastighedsjernbane.

Energinet er anlægsmyndighed for omlægning af naturgasledningen, mens Vejdirektoratet i samarbejde med Banedanmark anlægger den nye jernbane.

Budgettet for det samlede anlægsprojekt er på 4,9 milliarder kroner