Ny teknologi på skinner
Trimble har udviklet et nyt system til opmåling, registrering og konstruktion af jernbanespor
Præcision er et nøgleord, når det handler om renovering og nyetablering af jernbanespor. Skinnerne skal ligge fuldstændigt geometrisk korrekt, og det skal der være dokumentation på.
Nu er der et nyt og endnu mere nøjagtigt GPS-baseret måleredskab på vej til branchens aktører. GEDO IMS-systemet hedder opmålingsredskabet, som Trimble Railways tyske afdeling demonstrerede – sammen med det eksisterende Trimble GEDO Scan – på en jernbanestrækning på Køge Havn.
Foruden Trimble Railway stod M.J. Eriksson Bane, Aarsleff Rail og Sitech Danmark bag arrangementet, som samlede 20 branchefolk.
Opmålingssystemet er konstrueret som en trolley, der manuelt kører på skinnerne. Hvor det eksisterende GEDO Scan-redskab måler punktvise strækninger med en tolerance på ca. 5 mm og er afhængig af to mand (den ene skubber trolleyen, den anden sætter pejlemærker), er der langt mere effektivitet og præcision i det nye GEDO IMS-system, som kan betjenes af kun en mand.
Derudover er modellens konstruktion ændret, så redskabet i forhold til forgængeren er lettere at transportere og stille op.
Artiklen fortsætter under billedet...
Landmåler Henrik Jørgensen fra M.J. Eriksson Bane deltog på demodagen i Køge, og viste interesse for det nye GEDO IMS-system.
Fokus på nøjagtighed og effektivitet
Landmåler Henrik Jørgensen fra M.J. Eriksson Bane deltog på demodagen i Køge forleden. Han har arbejdet med Trimbles GEDO opmålingsudstyr i fire år og ser flere fordele ved det nye GEDO IMS-system.
- Vi kan måske spare en mand på en opmålingsopgave, og det betyder da en del økonomisk. Men endnu vigtigere er systemets nøjagtighed. Vores projekter er altid under tidspres, så kan vi skabe effektivitet ved f.eks. at minimere fejl, så arbejdet ikke skal laves om, er vi interesseret i at kigge nærmere på det nye opmålingssystem, sagde Henrik Jørgensen.
Artiklen fortsætter under billedet...
De nye IMU-sensorer er placeret i en boks på trolleyen og opererer med en opdateringshastighed på 200 hertz.
Monsterstærke sensorer
Ifølge Andreas Sinning fra Trimble Railway er den helt store forskel, at det nye opmålingsredskab er udstyret med monsterstærke IMU-sensorer, som sikrer en tolerance på kun ca. 1 mm. Opdateringshastigheden til sensorerne, som sidder i en box på trolleyen, ligger på uhørte 200 hertz og kræver ikke pejlemærker.
- Med GEDO IMS-systemet får vi en langt større og mere præcis datamængde, end det har kunnet lade sig gøre at indsamle tidligere, forklarer Andreas Sinning, som demonstrerede en betaversion, der endnu manglede lidt finpudsning inden den endelige lancering.
Jo flere brugbare spordata desto mere nøjagtigt kan skinnelægningsmaskinen lægge jernbanesporene i forbindelse med enten genopretningsopgaver eller nyetablering af spor.
-los
