Ring 5 fra strøtanke til forundersøgelse

Regeringen arbejder på at præsentere en hovedstadsplan, inden den går til valg, og som en del af den plan præsenterede transport-, bygnings- og boligminister Ole Birtk Olesen (LA) i weekenden en forundersøgelse af Ring 5.

Dan Bjerring
Christiansborg

Planerne for en femte ringvej uden om hovedstaden har ligget der siden 1982, og den såkaldte ’transportkorridor’ fra Helsingør i nord til Køge i syd er afsat med deraf følgende begrænsninger for de berørte ejendomme.

Det har især givet problemer i Nordsjælland, hvor regeringens kernevælgere har protesteret dels mod at ringvejen overhovedet gennemføres og dels mod de begrænsninger, den medfører.
Og kernevælgernes protester har givet pote, for i Ole Birk Olesens planer, er der kun tale om at gennemføre en forundersøgelse for den sydlige del af ringvejen, fra Frederikssundsmotorvejen til Køge.

Udvidelser er ikke nok
Samtidig igangsættes dog en ’planlægningsundersøgelse’ i den nordlige del af Ring 5 med det formål at kunne foretage indsnævringer i transportkorridoren, så færre ejendomme bliver ramt.

- Vores undersøgelser viser, at det på sigt ikke vil være nok at udvide de eksisterende motorveje i ringforbindelserne for at afhjælpe det pres, der er på vejene. Derfor vil vi nu undersøge mulighederne for at lave en ny motorvej, der kan lede noget af trafikken uden om København, siger ministeren.

Medfinansiering af kommuner
Ifølge ministeren vil forundersøgelsen blive finansieret af staten og de omkringliggende kommuner i fællesskab, men det er tvivlsomt, om kommuner som Greve og Solrød vil være med til finansieringen, idet de pågældende kommuner er modstanderes af projektet, som vil betyde yderligere gennemskæringer af deres kommuner. De to kommuner er i forvejen gennemskåret af to jernbanelinier og en motorvej:

Afvisning
Borgmestrene i Greve Kommune og Solrød Kommune har tidligere henvendt sig til den daværende miljøminister Kirsten Brosbøl (S) for at få ophævet dele af transportkorridoren, der lægger store barrierer for såvel udvikling af boligområder som erhverv.

Men det blev afvist, endda med en besked om, at hun end ikke ønskede at mødes med de to borgmestre om sagen. 

Langsigtet proces
Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen understreger, at der er tale om en forundersøgelse, der skal konkretisere planerne og vil tage et par år, hvorefter der på det grundlag skal træffes beslutning om en egentlig VVM-undersøgelse af projektet.

Det kræver en mere nøjagtig linieføring, måske alternative linieføringer, og dermed vil det sandsynligvis tage yderligere nogle år:

- Desuden er der jo flere infrastrukturprojekter på Sjælland, der allerede er besluttet og skal gennemføres først. Det gælder Hillerødmotorvejens forlængelse, færdiggørelse af Frederikssundsmotorvejen, Næstved – Rønnede og Kalundborgmotorvejen. Dertil kommer de projekter, der skal gennemføres vest for Storebælt som udvidelsen af Den Fynske Motorvej, udvidelsen af motorvejen mellem Lillebæltsbroen og Aarhus, en tredje limfjordsforbindelse og Hærvejsmotorvejen, siger Kristian Pihl Lorentzen til BygTek.

Brug for aflastning
Han er dog enig med ministeren i, at der er behov for en Ring 5:

- Enhver, der kører på Køge Bugt motorvejen kan se, at der er brug for en aflastning. Det er en langsigtet proces. Der er mange projekter, der ligger grydeklar, og de skal gennemføres først. Selv om vi før de førerløse biler, der betyder, at bilerne kan køre med mindre afstand, vil det kun tage toppen af væksten i bilparken. Vi får ikke brug for mindre asfalt, slutter Kristian Pihl Lorentzen.

Fakta:
• Ring 5-korridoren er op til en kilometer bred og er ca. 60 kilometer lang.
• Formålet med forundersøgelsen af en sydlig Ring 5 er at finde et eller flere relevante forslag, som medvirker til at afhjælpe dagens trafikale problemer, mens miljømæssige forhold og lokale udviklingsplaner søges tilgodeset.
• Forundersøgelsen kan danne grundlag for en efterfølgende VVM-undersøgelse af en Ring 5-vejforbindelse og medvirke som et beslutningsgrundlag herfor.
• Det vil blive nedsat et teknikerudvalg bestående af staten, de berørte kommuner og regionen for at give alle parter mulighed for at følge undersøgelsen.
• Forundersøgelsen af motorvejsstrækningen vil kunne gennemføres på to år, hvorefter der vil kunne sættes gang i en VVM-undersøgelse, som danner det endelige beslutningsgrundlag for en anlægslov.
• Planlægningsundersøgelsen i den nordlige del af Ring 5, hvis formål er at forbedre beslutningsgrundlaget for eventuelle indsnævringer af korridoren, kan ligeledes gennemføres på to år.