Skandalebyggeri skal ikke kunne gentage sig
Ifølge transportministeren Trine Bramsen vil skandalerne omkring universitetsbyggeriet Niels Bohr Bygningen ikke i fremtiden gentage sig
Af Dan Bjerring
Christiansborg
I et svar til Hans Christian Schmidt fra Venstre oplyser transportminister Trine Bramsen blandt andet, at Bygningsstyrelsen har styrket bygherrefunktionen markant, siden Niels Bohr Byggeriet blev indledt for omkring ti år siden.
- Et sådant projekt ville i dag blive gennemført med nogle helt andre værktøjer, skriver den nye transportminister.
Hans Christian Schmidt har med henvisning til Niels Bohr Byggeriet bedt ministeren redegøre for, hvordan der løbende arbejdes med at sikre, at ansvar for budget, fremdrift og kvalitet placeres entydigt ved statslige byggerier.
Overordnet udbudsstrategi
Ifølge ministeren er der gennemført en række initiativer for at skabe rammer, der understøtter en bedre ansvarsfordeling ved statslige byggerier.
Bygningsstyrelsen har blandt andet implementeret en overordnet udbudsstrategi med fokus på strategiske rammeaftaler samt udbud med færre kontraktrelationer. Det skal sikre det enkelte projekt den bedst mulige gennemførelse inden for rammerne af styrelsens bygherreorganisation:
- Bygningsstyrelsen har siden starten af 2018 gennemført en gennemgribende handlingsplan for styrket projektstyring og gennemførelse, som blandt andet indebærer øget granskning og kvalitetssikring af projektmaterialet, systematisk risikostyring og økonomisk projektcontrolling, oplyser Trine Bramsen.
Ny styringsmodel
Specifikt i forhold til statslige universitetsbyggerier har Bygningsstyrelsen sammen med universiteterne truffet beslutning om en ’Styringsmodel for gennemførelse af byggesager mellem universiteterne og Bygningsstyrelsen’.
Styringsmodellen bidrager ifølge transportministeren til at skabe klarhed over ansvars- og rollefordelingen i projekterne:
- Det er desuden forventningen, at en øget anvendelse af fastprisaftaler i byggeprojekterne med universiteterne vil medvirke til at forebygge situationer, som med Niels Bohr Bygningen, fordi modellen sikrer klarere rammer og en langt bedre incitamentsstruktur, hvilket efterlader mindre plads til uenigheder, forklarer transportministeren.
