Transportkorridorer kan ikke anvendes til vedvarende energi
Der skal en lovændring til, hvis transportkorridorer skal kunne sløjfes og i stedet anvendes til eksempelvis solcelleparker
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Ministeren for landdistrikter – og dermed også planlovgivningen – Morten Dahlin (V), afviser i et svar til Folketingets Klima-, Energi- og Forsyningsudvalg, at de eksisterende transportkorridorer i stedet for at blive anvendt nye veje kan bruges til at etablere eksempelvis solcelleparker.
Udvalget har bedt ministeren oplyse, om det er muligt for kommuner og virksomheder at ’indmelde forslag til energiparker i udpegede transportkorridorer, herunder i Ring 5-motorvejskorridoren’?
Kommunalt ønske
Det er et udbredt ønske fra kommunerne i Ring 5 korridoren, at den sløjfes i forhold til vejbyggeri og i stedet udlægges til forskellige former for vedvarende energi og skovarealer.
Ministeren bekræfter, at staten vil afvikle yderligere ansøgningsrunder i 2024 og 2025, hvor kommuner, og eventuelt VE-opstillere, kan melde nye arealer ind med henblik på udpegning til energiparker:
- De gældende regler for planlægning i hovedstadsområdet i ’Fingerplanen 2019 Landsplandirektiv for hovedstadsområdets planlægning’ indeholder en arealreservation til transportkorridorer.
- Transportkorridorerne skal sikre areal til fremføringsmuligheder for infrastrukturanlæg i form af strækningsanlæg til brug for hovedstadsområdets trafikbetjening og energiforsyning, oplyser Morten Dahlin.
Strækningsanlæg
Han forklarer videre, at strækningsanlæg er anlæg, som har rør- eller ledningsføringer primært beliggende inden for korridoren:
- Det er vurderet, at VE-anlæg som udgangspunkt ikke kan betegnes som sådanne strækningsanlæg.
- Det kræver således en ændring af Fingerplanen, eksempelvis en ophævelse af unødvendige arealreservationer, hvis der skal etableres energiparker inden for transportkorridorens arealreservation, oplyser Morten Dahlin
