Ikke meget tidsbesparelse ved højere hastighedDe lavere hastigheder bekræftes af trafikanterne selv. I en rundspørge angiver tre ud af fire trafikanter, at de bevidst kører langsommere. Foto: Vejdirektoratet

Ikke meget tidsbesparelse ved højere hastighed

Bilisterne har fortsat sænket farten. Der blev også i 2024 registreret rekordlave hastigheder på en række vejtyper

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Motorvejene er bygget til forholdsvis høje hastigheder, og det benytter danskerne sig af. Den gennemsnitlige hastighed er status quo , og ifølge Vejdirektoratet er det danskernes spareinstinkt, der gør sig gældende.

På motorvejene er gennemsnitshastighederne på 118,3 km/t og 110,8 km/t for henholdsvis motorveje med hastighedsgrænser på 130 - og 110 km/t. Det svarer til niveauet fra de foregående år, hvor de lavere hastigheder for alvor begyndte at slå igennem.

Ikke meget at nå
Ifølge Niels Moltved, der er projektleder i Vejdirektoratets afdeling for trafikstatistik, skyldes de stabiliserede hastigheder sandsynligvis en kombination af vaner og økonomiske hensyn:

- Mange trafikanter har opdaget, at de kan spare penge på brændstof uden at miste nævneværdig tid på turen. De vaner ser ud til at hænge ved – selvom brændstofpriserne ikke længere er lige så høje, siger han.

Niels Moltved nævner som eksempel, at køres der 110 km/t på en 50 kilometer lang strækning, tager turen cirka 27 minutter. Skrues der op til 120 km/t, sparer man kun to minutter og når frem på omkring 25 minutter.

28/1 2025
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til