Pseudo-proces om udvidelse af Ring 4 Nord

Gladsaxe Kommune afviser i et høringssvar, at Ring 4 udvides til seks spor med to ekstra spor til biltrafik og to ekstra spor til en BRT-rute, mellem Ballerup og Hillerødmotorvejen

Af Dan Bjerring

Christiansborg

Høringssvaret rettes mod et lovforslag fra transportminister Thomas Danielsen (V), der ifølge Gladsaxe har meddelet, at ”vejudvidelsen ikke er til diskussion”.

Men alle de fire borgmestre langs Ring 4 Nord siger klart nej til vejudvidelse til biler.

De mener, at transportministeren skal trække lovforslaget tilbage:

- Der kører allerede i dag alt for mange biler igennem vores by med mere støj til følge. En udbygning til biler er ude af trit med de lokale ønsker, gøres der opmærksom på.

Ikke lige efter bogen

I forhold til processen mener hverken de syv Ring 4-borgmestre eller Gladsaxe, at det har foregået ”lige efter bogen”, som ministeren ellers påstår.

Høringen til lovforslaget blev sendt ud kun to uger efter høringen over miljøkonsekvensvurderingen, og inden der var lavet et høringsnotat. Tilmed blev det udsendt lige op til juleferien 19. december og havde allerede deadline 30. januar.

- Den her proces er en pseudo-proces, hvor lovforslaget blev hastet igennem Folketinget på et ufuldstændigt grundlag og uden, at der blev lyttet til kommunerne, mener Gladsaxe.

Ja-tak til BRT-light-model

Gladsaxe og de øvrige kommuner langs Ring 4 vil i stedet have busbaner på Ring 4 Nord, fordi der her er plads til det, uden at det kræver eksproprieringer:

Ser man på den fulde rute, ønsker de en BRT-light-model, som tager hensyn til lokale forhold og ikke er så indgribende, som det forslag, transportministeren lægger op til.

Ikke nødvendigt med egne busbaner

Busserne behøver ifølge de berørte kommuner ikke at have egne busbaner på hele strækningen.

På Ring 4 Nord kan man til gengæld etablere en busbane og prioritere busserne i kryds, uden at skulle ekspropriere en masse ejendomme, foreslår Gladsaxes borgmester, Serdal Benli.

Han mener, ligesom de øvrige kommuner langs Ring 4, at en BRT-light-model vil forbedre fremkommeligheden for kollektiv trafik væsentligt på tværs af hovedstaden, og bidrage til at give borgere og pendlere et reelt alternativ til bilen.