Stadig lang udsigt til udvidelse af gedestienDe lokale i Næstved har i årevis forsøgt at råbe politikerne på Christiansborg op for at få en højst tiltrængt motorvej

Stadig lang udsigt til udvidelse af gedestien

Miljøkonsekvensvurderingen er stadig under udarbejdelse, og projektet forventes først at kunne igangsættes i 2026

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Kilometer lange bilkøer forårsaget af de mange lastvogne, der kører mellem Sjællands næststørste by – uden for hovedstaden – Næstved, og Rønnede på Sydmotorvejen.

Det er hverdagen for borgere og virksomheder i Næstved, som i årevis har efterlyst en motorvej både til Rønnede og den anden vej til Kalundborg.

Peter Skaarup fra DanmarksDemokraterne har derfor bedt transportminister Thomas Danielsen (V) oplyse, hvad status er for anlæggelsen af motorvejen på rute 54 mellem Næstved og Rønnede – af de lokale benævnt ”den 2-sporede gedesti”.

Undersøgelser afsluttes i år
Ifølge transportministeren følger Vejdirektoratets arbejde med gennemførelse af en ny miljøkonsekvensvurdering for Rute 54 mellem Næstved og Rønnede tidsplanen:

- Det forventes, at undersøgelserne bliver afsluttet i 2025. Herefter vil jeg drøfte resultaterne med forligskredsen med henblik på af få fremsat en anlægslov i Folketinget således, at projektet kan gå i gang som planlagt i 2026, oplyser Thomas Danielsen.

Lange udsigter
Han noterer samtidig, at Vejdirektoratet forventer at begynde en forundersøgelse af Rute 22 ”Den Sjællandske tværforbindelse” - motorvej Rønnede-Næstved-Slagelse-Kalundborg, der kan forbinde Vestsjælland og Sydsjælland - i 2028.

Ministeren peger i øvrigt på, at han ”løbende arbejder for, at projekterne i Infrastrukturplan 2035 gennemføres inden for de aftalte tidsplaner”:

- Det glæder mig, at arbejdet med motorvejen på rute 54 mellem Næstved og Rønnede skrider frem efter planen. Samtidig ser jeg frem til at aftalekredsen bag Infrastrukturplan 2035 kan sætte forundersøgelsen af en udvidelse af rute 22 i gang i 2028 som planlagt, slutter han.

8/1 2025
  • 305.000 kroner i bøde til vognmand

    305.000 kroner i bøde til vognmand

    biler-til-byggebranchen ›Politirapporten
  • Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    Ny ellert fra Hyundai skubber til grænserne

    biler-til-byggebranchen ›Når Hyundai Staria Cargo melder sin ankomst, vil den med det samme blive førende på det danske marked. Den er teknisk avanceret og har godt med motorkraft, og prisen er lige på trapperne
  • Kia med stor – og overraskende – opgradering

    Kia med stor – og overraskende – opgradering

    biler-til-byggebranchen ›PV7 er ikke meget andet end en større udgave af PV5, men det skal man bestemt heller ikke kimse af. Den 3500 kg tunge krabat kommer dog næppe til Danmark foreløbig
  • Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    Skør pris på Kias første varebil på dansk jord i lang tid

    biler-til-byggebranchen ›Kia PV5 er en ægte kantet ladbil med flotte 1000 kilo nyttelast, men slutprisen inklusive moms virker grebet ud af luften
  • Drop registreringsafgiften på elbiler

    Drop registreringsafgiften på elbiler

    biler-til-byggebranchen ›Der er nu registreret flere nye elvarebiler end varebiler, der kører på benzin eller diesel. TEKNIQ opfordrer regeringen til at droppe de påtænkte stigninger i el-bilafgifterne
  • Diesel is King

    Diesel is King

    biler-til-byggebranchen ›Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el – især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler
  • De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

    biler-til-byggebranchen ›Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?
  • Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    Er du opmærksom på de nye regler for totalvægt?

    biler-til-byggebranchen ›Siden 1. juli har samme regler gjaldt for varebiler med en totalvægt over 2,5 ton, som gælder for lastbiler, og det forsøger Iveco at omstille sig til