En krævende præcisionsopgave på havbunden
Det tredje tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen er nu installeret i tunnelrenden ud for Lollands kyst
Hovedentreprenøren på Femern Bælt-projektet, FLC, har nu nedsænket det tredje tunnelelement til den 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel til Tyskland.
Dermed er endnu et af de i alt 89 tunnelelementer på plads på havbunden, hvor de hen over de kommende år samles til verdens længste sænketunnel.
Operationen begyndte med udsejling fra tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn torsdag aften den 30. juli.
Herfra blev det 217 meter lange og 73.500 ton tunge betonelement trukket ud til tunnelrenden af fem slæbebåde knap 500 meter fra Lollands kyst.
Fredag kunne selve nedsænkningen begynde, hvorefter elementet blev koblet sammen med den eksisterende del af tunnelen i løbet af lørdag.
- Hver nedsænkning er en krævende præcisionsopgave, hvor mange dele skal spille sammen. Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et element nu ligger sikkert på havbunden.
- For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Elementets sider bliver nu dækket med sten og skærver, så det fastholdes sikkert i tunnelrenden. Samtidig fortsætter forberedelserne til nedsænkningen af det næste tunnelelement.
Femern Bælt-forbindelsen bliver en central del af det europæiske transportnetværk TEN-T, som binder Europa tættere sammen fra Malta i syd til Finland i nord. Derfor bliver hvert tunnelelement opkaldt efter en by langs korridoren.
Det tredje element er opkaldt efter den tyske kystby Heiligenhafen, der ligger ved Østersøen i delstaten Slesvig-Holsten tæt på Fehmarn. Byen har gennem århundreder været en havne- og handelsby med forbindelser til Skandinavien.
Med Femern Bælt-tunnelen bliver Heiligenhafen en del af en styrket transportkorridor, der binder Skandinavien og Centraleuropa tættere sammen.
-dc
