Ring 5 undersøgelse med alternative linieføringer
Forundersøgelsen indeholder foruden Ring 5 en Ring 5½, Ring 6, og i Venstre satser man stærkt på en motorvej mellem Roskilde og Ringsted
Af Dan Bjerring
Christiansborg
I forbindelse med den aftalte forundersøgelse af en Ring 5 motorvej uden om København, indeholder undersøgelsens kommissorium flere overraskelser.
Forundersøgelsen er nemlig udvidet kraftigt og indeholder foruden Ring 5 en Ring 5½, Ring 6 og en motorvej mellem Roskilde og Ringsted.
Forundersøgelsen af en sydlig Ring 5 skal vurdere muligheden for at etablere en motorvej fra Køge til Frederikssundsvej, men skal altså samtidig vurdere en række alternative linieføringer.
- Der vil blive foretaget en nærmere analyse af et eller flere relevante forslag til en vejforbindelse, samt de arealmæssige behov og blandt andet under hensyntagen til bysamfund i korridoren, miljøforhold m.v. Der vil blive udarbejdet forslag til mulige etapeopdelinger, hvis det vurderes relevant, oplyses det blandt andet i kommissoriet til forundersøgelsen.
Overordnet vurdering
Det noteres videre, at som led i forundersøgelsen af en sydlig Ring 5 ”perspektiveres” resultaterne for Ring 5 med overordnede trafikmodelberegninger og samfundsøkonomi for alternative muligheder, herunder placering af vejforbindelsen i Ring 5½, en udvidelse af Rute 6, en udbygning til en 4-sporet motorvej mellem Ringsted og Roskilde inklusiv en udbygning af Holbækmotorvejen til 8 spor fra Ring 4 til Roskilde.
Der vil også blive foretaget en overordnet vurdering af de støjmæssige påvirkninger og forslag til at minimere støjgener.
I forundersøgelsen vil desuden indgå en vurdering af de erhvervsmæssige effekter af en ny motorvej, herunder hvilke områder der vil få gavn af den forbedrede infrastruktur.
Forundersøgelsen forventes afsluttet med afrapportering medio 2021.
Følgegruppe
Forundersøgelsen gennemføres af Vejdirektoratet, som vil nedsætte en følgegruppe bestående af Køge, Solrød, Greve, Roskilde, Ishøj, Vallensbæk, Høje Taastrup, Egedal og Ballerup kommuner, Region Hovedstaden, Region Sjælland og Miljøstyrelsen.
Kommuner beliggende i de alternative muligheder for en udvidelse af Rute 6, en udbygning til motorvej mellem Ringsted og Roskilde og en udbygning af Holbækmotorvejen til 8 spor fra Ring 4 til Roskilde, vil blive inddraget til drøftelser i relevant omfang.
En egentlig offentlig høring forudsættes først gennemført i forbindelse med en eventuel kommende VVM-undersøgelse på strækningen.
Nødvendig udvidelse af vejkapaciteten
Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen siger til BygTek, at det er fornuftigt at vurdere en Ring 5 i et bredere perspektiv. Han slår fast, at det er nødvendigt at udvide vejkapaciteten fra syd mod København:
- Køge Bugt Motorvejen er ved at slippe op. Den er pakket med biler, og der er trængsel. Derfor er vi nødt til at skaffe mere vejkapacitet, og det har vi fundet 6½ milliarder kroner til, siger Venstres transportordfører.
Vestlige alternativer til Ring 5
Nu gælder det så linieføringen for en sådan vej, hvor der har været meget fokus på Ring 5 korridoren, som har været fastlagt i årtier, men ifølge Kristian Pihl Lorentzen er det vigtigere at tænke i et langt større perspektiv:
- Det er en vej, vi skal bruge i 100 år, og det er vigtigt at placere den rigtigt. Derfor har Venstre foreslået at vi ser på vestlige alternativer til Ring 5 traceet. Det kan blandt andet være en motorvej fra Roskilde til Ringsted kombineret med en udvidelse af Holbækmotorvejen mellem Roskilde og Ring 4 til otte spor. Det ville åbne mulighed for, at den store trafik fra Vestsjælland, Fyn og Jylland ind til hovedstaden kunne dreje fra allerede i Ringsted og dermed aflaste Køge Bugt Motorvejen, forklarer han.
Intet afgjort endnu
Kristian Pihl Lorentzen slår fast, at intet er afgjort endnu, og at politikerne vil se åbent på andre muligheder end den eksisterende Ring 5 korridor.
Flere trafikforskere har peget på, at mere asfalt automatisk fører til flere biler, og at det derfor er som at ”tisse i bukserne for at holde varmen”, hvis man bygger flere veje i stedet for at forbedre vilkårene og ikke mindst priserne for den kollektive trafik. Det afviser Venstres transportordfører kategorisk:
- De må have en eller andre mærkelig forudsætning om, at folk kører rundt i deres biler for sjov, og ikke fordi de har behov for det. Det behov definerer danskerne selv. Vi skal ikke være formynderiske i forhold til, hvad folk anvender deres bil til, slutter Kristian Pihl Lorentzen.
Hør hele interviewet med Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen på nedenstående link
