Maxus Deliver leverer
Med en totalvægt på tre ton og en nyttelast på 1200 kilo er der gods i den nye Maxus Deliver. Den er nem at parkere, og prisen er rimelig, og så må man leve med små irritationselementer som manuel aircondition og en engelsk manual
Af Jørli Petersen
Det er meget enkelt med Maxus. Alle modelbetegnelser er tal, og jo større tal jo større varebiler. Så den nye model 5 lander midt i modelprogrammet og i en meget populær størrelse dansk varebil.
Med en totalvægt omkring 3000 kg, er det slet ikke forkert at sammenligne med både Transporter og Transit, som er de klart mest populære varebiler på det danske marked,
Nu er Maxus indtil videre mest kendt for at sælge elektriske varebiler, så den nye model 5 er også konkurrent til ID.Buzz, men også til den nye Farizon, der stod udstillet på nabostanden på den netop overståede Fleet Network Expo i Lokomotiværkstedet i København.
Så selv om der er forskel i totalvægt på mulige konkurrenter, er det langt fra sikkert, det er det afgørende argument.
Med varebiler og især elektriske varebiler til bykørsel handler det mest om volumen i varerummet kombineret med bilens ydre mål og ikke mindst bilens manøvredygtighed.
Hvis en elektrisk varebil er let at parkere, kan den hurtigt blive populær, et godt udsyn fra førerpladsen er heller ikke noget, der bliver en ulempe for udbredelse. Med en pris på 250.000 kroner før moms har Maxus kigget sig godt og grundigt omkring i markedet.
Maxus er pioner på det danske marked for elektriske varebiler. De er synlige i gadebilledet. Især den store model 9 er en markant model, og det er ikke overraskende, at Maxus deler teknik mellem de forskellige modeller.
Den nye e-Deliver 5 er således udstyret med en allerede kendt motor på 163 HK. Batteripakken er heller ikke en overraskelse med 64 kWh, der giver en rækkevidde på 335 WLTP-kilometer, og med en totalvægt på 3050 kg kan man nå op på en nyttelast på 1200 kg.
Det tæller kraftigt på positivsiden. I forbifarten kan vi nævne en trailervægt på 1500 kg.
På listen over udstyr er det et par ting, der adskiller sig fra det mere almindelige for kinesiske biler.
Vi bemærker det manuelle air-condition system. Det er også et klart minus, at brugermanualen er på engelsk. Det kan være en hindring, hvis man skal løse drilagtige funktioner på bilens systemer.
Vær opmærksom på, at Maxus sælger Deliver varebiler uden et 'e' foran modelbetegnelsen.
Der er kommet diesel på det europæiske program, men lidt endnu er de ikke kommet til Danmark.
Man skal aldrig sige aldrig, og vælger man Maxus, medfølger der helt selvfølgeligeligt en fornuftig garanti, der for Maxus er på fem år eller 100.000 kr. Batteriet har som næsten alle andre el-biler en garanti på otte år eller 200.000 km.
