Flytbare vejbump sænker hastigheden med 25 %
Slagelse Kommune har gennem 16 måneder gennemført et forsøg, hvor man har testet flytbare pudebumps virkning og resultatet er, at farten i gennemsnit sænkes med 25 % med færre ulykker
Farten på de danske veje dræber. Men myndighederne arbejder målrettet – og med succes - på at reducere antallet af færdselsuheld. Et af de nye tiltag er flytbare pudebump til vejene.
De er netop blevet testet i en by-rundkørsel i Slagelse på Vestsjælland. I perioden 2011-2016 registrerede man 11 politianmeldte færdselsuheld, der nu efter en 16 måneders testperiode med pudebumpene blev reduceret til et enkelt færdselsuheld.
Mister overblikket i rundkørsler
Undersøgelsen blev udført for Slagelse Kommune af rådgivningsvirksomheden COWI, der blandt andet benyttede droneoptagelser til at registrere køretøjerne og deres nøjagtige hastighed.
Ifølge Slagelse Kommune sker 60 % af ulykker i rundkørsler med for høj fart inde i rundkørslen eller på vej ud af rundkørslen. Årsagen er, at føreren ikke har nok tid til at orientere sig om cyklister, knallerter og fodgængere. Mens de øvrige 40 % af ulykkerne i rundkørsler sker på vej ind i rundkørslen, hvor lav fart også er afgørende for at kunne orientere sig tilstrækkeligt. Gennemsnitsfarten i den testede rundkørsel er for alle køretøjer sænket fra 18,8 km/t til 13,9 km/t.
Den bedste placering af de flytbare bump
De flytbare pudebump er lavet af genbrugsgummi og de første af sin type i Danmark. De bliver skruet på vejen, til man har fundet den ideelle placering, hvorefter man kan lime og skrue dem fast, så det er nemt at renholde vejen hele året.
- Vi er glade for samarbejdet med landets kommuner og yderst tilfredse med Slagelse Kommunes og COWI’s resultater. Bumpene mere end lever op til målet, der var at halvere antallet af registrerede trafikulykker samt reducere hastigheden i rundkørslen, fortæller Jan Jagd Nielsen, der for et par år siden udviklede de flytbare vejbump, så de nu er godkendt i Danmark.
Fleksibelt, bæredygtigt og billigere
De flytbare vejbump er udført af den samme type materialer, som man kender løbebanerne på atletikstadions og fra belægningen på nyere legepladser. M3 System-bumpet udmærker sig i forhold til asfaltbump ved sin fleksibilitet, sin bæredygtighed og prisen.
Udformningen af bumpet er vigtig. Det skal have den rigtige hældning, højde og bredde, så bilerne med en anbefalet hastighed kan passere, uden at materiellet lider under det, og uden føreren udsættes for en for stor G-påvirkning.
- Løsningen er blevet vores flytbare M3-pudebump, der af Vejdirektoratet er godkendt til en hastighed på 40 km/t. Bumpet er udført i genbrugsgummi, og det fastgøres på under en time med bolte, der skrues ned i den underliggende asfaltbelægning. Bumpet er derfor også nemt at flytte til en ny placering, hvis behovet for hastighedsdæmpning skulle flytte – eller man ønsker at teste fartdæmpning et andet sted, slutter Jan Jagd Nielsen.
M3 Systems pudebump er nu ved at blive udlagt i otte andre rundkørsler i Slagelse, Korsør og Skælskør, mens de blandt andet på Frederiksberg, i Billund, Tårnby, Kolding, Skanderborg og flere byer på Bornholm er etableret.
-jhn
Fakta: Hovedkonklusioner og resultat
I hovedkonklusionen skriver COWI blandt andet: 'Målingerne af hastighed før og efter etablering af pudebump ved rundkørslen viser entydigt, at der i efter situationen køres med lavere hastighed i rundkørselsområdet. For alle trafikanter er gennemsnitshastigheden reduceret med 25 % efter etablering af pudebump. Skiltningen med 30 km zone (E53-tavlen) ændrer ikke nævneværdigt på hastigheden. E53 er en anbefalet hastighed. Den lovmæssige hastighed på strækningen er 50 km/t, som også hovedparten overholder. Først ved bumpet nedsættes hastigheden aktivt. Dette tilskrives den visuelle effekt.
Kantstensafgrænsning af køresporet er af afgørende betydning for trafikantens placering i køresporet. Kantstenen er med til at styre trafikanten lige på bumpet i stedet for at man prøver at køre ved siden af f.eks. ved at bruge cykelbanen eller spærrefladen.” (Undersøgelsens resultater kan ses på www.m3-system.dk .)
