Ingen risiko for kollaps i Limfjordstunnel

Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen LA) har i et samråd i Folketinget redegjort for status omkring en tredie fast Limfjordsforbindelse.

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Limfjordstunnelen blev indviet i foråret 1969 og har dermed eksisteret i snart 50 år. Det vurderes ifølge ministeren at være den halve levetid for et bygværk af denne type.

Imidlertid tyderVejdirektoratets seneste undersøgelser på, at tunnelens forventede levetid vil være kortere end de normale 100 år, hvis der ikke findes tekniske løsninger på de utætheder
og sætningsskader, der er konstateret:

- Fortsætter udviklingen i samme tempo som nu, vil utætheder og sætningsskader gøre det
vanskeligt at opretholde tunnelens funktion efter omkring 2050, oplyste ministeren i samrådet.

Ikke akut behov for tiltag
Han understregede, at omkring Limfjordstunnelens fysiske holdbarhed er der ikke noget akut behov for beslutninger, men der er igangsat en række tiltag for at sikre tunnelens funktion efter 2050:

- En international ekspertgruppe i konstruktioner. Ekspertgruppen har fået til opgave at udarbejde en strategi for den optimale vedligeholdelse af Limfjordstunnelen og beskrive konkrete tiltag, der kan forlænge tunnelens levetid. Afrapporteringen af ekspertgruppens arbejde forventes at ske medio 2019, oplyser Ole Birk Olesen, der understreger, at der ”ikke er risiko for, at tunnelen kollapser som følge af revnedannelserne.

Dyrt og kompliceret
Fortsætter udviklingen i skaderne, vil det dog potentielt gøre det meget dyrt og kompliceret at vedligeholde tunnelen. Desuden vil det medføre gener for trafikanterne.

Men én ting er tunnelens levetid. Noget andet er kapaciteten ved krydsningen af Limfjorden. Her konstaterer ministeren, at der er kapacitetsproblemer i og omkring Limfjorden:

- Vi får kun for alvor løst de problemer, når vi får bygget en 3. Limfjordsforbindelse…

Et bredt flertal i Folketinget pegede i 2014 på Egholmlinjen som den rette løsning for en fremtidig 3. Limfjordsforbindelse. Der er dog endnu ikke afsat finansiering til projektet.

Hvad vil Socialdemokratiet?
Transportministeren slår fast, at der siden regeringsskiftet i 2015 ikke har været økonomisk
været råderum til nye store investeringer

- I regeringen er vi meget opmærksomme på behovet for en 3. Limfjordsforbindelse. Vi mener, at en 3. Limfjordsforbindelse er blandt de vigtige og samfundsøkonomisk fornuftige projekter, vi skal finde finansiering til efter 2020, når der igen er råderum, sagde Ole Birk Olesen og kom med et hip til Socialdemokraterne:

- Her synes jeg, at Socialdemokratiet må melde ud, om de vil bruge et muligt råderum på lidt længere sigt på flere togfondsprojekter, eller om de vil følge den linie, som jeg og regeringen har lagt frem – nemlig, at det nu er vejenes tur til investeringer...

Hvis Limfjordstunnel lukker
Limfjordsbroen er i dag det eneste reelle alternativ til Limfjordstunnelen for trafikanter, der skal krydse Limfjorden ved Aalborg.

Under de nuværende forhold har hverken Limfjordsbroen eller de tilstødende veje i Aalborg dog ledig kapacitet i myldretidsperioderne:

- I det hypotetiske tilfælde, hvor Limfjordstunnelen må lukke helt eller delvist i en periode, vil Vejdirektoratet og Aalborg Kommune i samarbejde forsøge at øge kapaciteten over Limfjordsbroen. Eksempelvis ved at justere signalanlæggene på land, oplyser ministeren.

Vejdirektoratet har siden 2010 systematisk registreret uforudsete hændelser i Limfjordstunnelen. Her er der ikke registreret hændelser, som har medført delvis lukning af
tunnelen i mere end 3 timer.